董女士非常惊讶燧人公司的科研实力，虽新型热电材料的制冷效比，比压缩机制冷稍微弱了一点，但是热电材料的其他优点，却拉回不少分数。
展览台，常辅国口若悬河的介绍着新型热电材料的，邀请了几业内人士台，检测了温差电系统的效率。
被邀请台的向文波，有海尔的一位工程师、格力的一位技术总监。
他将温差电模块，包裹在一蜂窝煤炉一侧，点燃蜂窝煤，连接温差电模块的测电表，确实有源源不断电流产生，连接着一排汽车灯泡，那车灯瞬间亮。
向文波几特邀嘉宾流了一，感了深深震撼，蜂窝煤炉温差电模块，刚才他是亲手检查的，显眼前的数据是真实的。
根据他粗略的估计，温差电模块的效率，绝超了20%，具体电效率，需仔细检测，但是体不入太。
“常总，恭喜你又研了一划代的产品。”向文波羡慕的祝贺。
常辅国笑着方握了握手：“同喜同喜，你的工程车辆考虑安装温差电，就算有太阳电池板，做混合动力的话，节50%是有问题的。”
“我慎重考虑的。”向文波确实非常动。
油耗惊人的工程车辆，节约50%燃油，很购买的工程队、工程公司非常乐意，因直接降低营运本。
参与一次博览的车企，思活络，按照常辅国公布的数据，他已经预见未了。
就算是纯电动车，其实有环保哪，因电动车的电需电厂生产，程同产生污染，另外电动汽车的电池污染，同是一问题。
除非控核聚变技术熟，规模的低本电，不电动车不一定真环保。
温差电的效率，从前的6~8%，提升24%，基本就是一质变。
效率的提升，才是真正的节环保。
果仅仅是更换一量的类，是污染转变了另一形式，它仍另一形式存在着。
就比达国的环保，不是将难回收的垃圾，打包输送落区，难就是真环保？
果是真环保，那东瀛人将核废水排入太平洋，岂不是更加环保？
真正的环保，是量物质利率的提升，同燧人公司的做法，才是真正的环保。
常辅国，就轮了龙图腾的张维新。
他介绍的产品，就是复合型太阳电池板。
“众所周知，目前的硅晶太阳电池板，光电转换效率有12%，单晶硅的效率15~24%，最的砷化镓电池板，效率达30%。”
张维新话风一转：“目前很科研团队在研的光伏光热复合电系统，太阳量利率，同面临巨局限，综合效率很难突破35%的极限。”
他环视周围的观众、企业代表，抚摸着展览台的那面太阳电池板，微笑着介绍：“我公司的复合型太阳电池板，将太阳量转换效率，提升空前的28%+24%。”
什？
28%+24%！？
所有人惊呆了。
“正同我董长所说，科技永无止境，我将带领，认识项跨代技术的庐山真面目。”
“产品，复合了温差电、纳米熔盐保温、硅纳米光伏板。”
复合型太阳电池板分三层。
一层是硅纳米光伏板，采光伏电模式，将太阳中的28%量转换电。
二层纳米熔盐层，由吸热极的纳米铬盐颗粒组，材料不仅仅吸热效果良，且不反光，整体呈现深黑色，将太阳的光热吸收，保存在熔盐层中。
三层是温差电层，利保存在熔盐层中的热量，进行温差电，电效率是24%。
其实52%转换效率，是一错误的说法，是有经转变的数据，真正的效率应该是28%+55%×24%＝41.2%。
因太阳经光伏层，剩72%的量，些量中，有55%左右储热的形式，保存在熔盐层中，最被温差电层利。
所张维新说28%+24%。
“我的复合型太阳电池板，综合量转换效率41.2%，且有传统复合型太阳电系统的复杂系统，使方式普通光伏板同异。”
经张维新的介绍，很人明白了其中的技术原理，虽很科研团队搞光伏光热复合，但是比燧人公司技术，真的有办法比较。
毕竟光热电系统，需将太阳聚焦，或者采燃气电机系统辅助，电系统体积相臃肿。
将光伏光热复合一块板，需的技术，绝超乎象。
底的朱福，被其他几车企的代表包围着。
陕汽的总经理王折桂，靠着座位热切问：“老朱，你东风不呀！竟不通知老弟一声。”
“不是怕技术不熟，风险我东风扛了吗？”朱福笑呵呵回。
放屁！技术不熟？王折桂其他车企的代表面暗骂，是技术不熟，什技术是熟？
分明是东风抢先一步，趁着其他公司有反应前，利温差电系统复合型太阳电池板，快速推己的混合动力车型，将头口汤喝了再说。
各车企代表打定主意，打算立刻向总部汇报，迅速跟进混合动力汽车。
张维新介绍完复合型太阳电池板，又介绍了龙图腾公司，推的几款专芯片。
“我龙图腾公司，正式布3款专芯片，分别是一款高温温控芯片、一款低温温控芯片、一款亮度控制芯片，果有意合的企业，向龙图腾的展览区咨询。”
高温温控芯片，是应厨房电器中烤箱、电饭煲类；低温温控芯片，则是应在电冰箱、空调、汽车空调类；亮度控制芯片，是在灯火控制面。
不少企业拿了详细的表价格表，燧人公司宣传的物联网概念，目前国内是处方兴未艾的领域，国外虽有相关项目，却有规模推广。
参与博览的华、中兴、紫光等公司，感叹燧人公司动麻利，已经始推广新芯片了。
在新品布结束，各展览区人头攒动。