一枚运载火箭，是一半品，黄修远目测了一，估计完了三分一左右。
王勘院士给他介绍款运载火箭的一些情况：“修远，是刚刚设计的长12运载火箭，设计原型是今年二月份定型的，不建造程中，我遇了非常问题。”
“长12？”
听黄修远语气中的疑惑，王勘从一旁拿了一份文件递：“是一些具体的参数。”
黄修远接了一，现款新式固体燃料运载火箭，设计的指标高吓人。
在整体重量，达824吨，近轨有效载荷在42.8吨左右，同步轨载荷在21.4吨左右，月球轨载荷在17.5吨左右。
或许比巨无霸一般的土星五号，长12的有效载荷，有方的40%左右。
但是果比两者的载荷比，就现土星五号的近轨载荷比，有0.0388左右。
未的猎鹰重型火箭，近轨有效载荷是63.8吨，载荷比在0.0449左右。
由此见，华国的运载火箭设计水平，需进一步加强，采氢氧动机的猎鹰重型运载火箭，将载荷比提升0.0449，确实是非常了不的技术。
果长12进一步优化，加本身N20高燃料的底子，将近轨的载荷比提升0.06，不是有的情。
毕竟N20高燃料的比冲是860左右，氢氧动机的比冲，就450左右。
理论，N20高燃料燃料的运载火箭，载荷比应该是氢氧动机的1.91倍左右，即在0.0857附近。
不理论的东西，黄修远不敢打包票。
现在0.052的载荷比，已经刷新了人类航器的极限载荷比，再提升，动机材料、运载火箭的整体设计、控制系统类，需进一步改进，一点点。
一旁的张培材，解释了长12设计制造程中的一些问题：
“现在的问题，主是动机的耐热不行、有固体燃料的燃烧控制问题。”
“耐热问题？”黄修远翻动机那一部分，现长12的动机，采了航科工专门研的金属陶瓷材料，金属陶瓷材料承受3000~4000摄氏度的高温。
但是此耐高温的金属陶瓷，竟承受不住动机的燃烧温度，确实让一众航研究院的专，感措手不及。
目前在测试中，由N20材料量密度非常高，导致动机尾焰温度，达了5472摄氏度的怕步。
黄修远问了一关键的问题：“那长11的动机何解决问题？”
“我采了你公司硅纳米镀层，有钨纳米粉末……”张培材解释。
听完解决方案，黄修远才知他是何解决的。
他在动机的内壁，通硅纳米镀层技术，镀一层硅纳米，离子沉积的方式，沉积一层钨纳米层，此重复操，一共使142层复合镀层。
虽硅纳米钨纳米层，承受4874摄氏度的极限高温，但是钨硅纳米复合层，有一非常的特，那就是高温离。
周围温度超5300摄氏度，钨硅复合层逐步化，被动机尾焰喷动机，程中，带走动机内部的一部分热量，延缓高温动机基材的热量传递积热。
通方式，保证动机在运载火箭飞行程中，不被烧穿箭体。
是方式，带两缺点，一是动机重量提升了1.2吨，毕竟金属钨的重量很坑爹；另一问题，是治标不治本，延缓间，不从根本解决问题。
黄修远放手的文件：“就是说，由长12的设计指标是长11的三倍，导致动机难长间承受工温度？”
张培材无奈的摊摊手：“是的，果增加动机内部的钨硅层，又进一步增动机重量，且动机内部的空间有限，不无限制叠加钨硅层。”
面致命的温度，果是长11近轨、中轨的运载火箭，相处理一些。
是长12的设计任务，主未的探月工程、探火工程类，需长间处工运行状态，果改回体燃料，又显不偿失。
拍了拍己脸颊，黄修远盯着不远处的长12箭体，陷入了沉思中，未确实存在不少的耐高温材料。
问题那些材料，制造技术目前做不；需稀有元素，本异常高；就是实验室的概念产品，根本有办法规模投入使。
材料问题，无论在哪一代，是一让人头疼的问题。
N20燃料的高量密度，就是一双刃剑，带高密度量的同，带了爆力超高温。
一，黄修远从思考中清醒：“我需一点间思考一。”
“修远，有关系，我暂有间，我让光华给你安排了宿舍，条件简陋，包涵一。”张培材有太在意。
难题，是黄修远一就马解决，那整航口的几千号人，五体投了。
黄修远笑了笑：“说笑了，我又不是什娇生惯养的少爷。”
一行人继续讨论长12的问题。
说着说着，张培材感慨：“说，长11顺利投入使，感谢你燧人公司的纳米矿粉，不科工集团的金属陶瓷材料，有办法提升规模量产。”
黄修远其实挺佩服航科工，毕竟他是凭借未的科技积累，才快速展。
“科工集团的技术底子是的，我的蜗牛工业那边，粉末冶金的新材料，实验室的耐高温材料，才达3756摄氏度。”
“我捋一捋何控制固体燃料燃烧的问题吧！”王勘院士在一旁的桌子，让助手清一块面积，给所有人一座位。
N20燃料的燃烧控制问题，同是一巨的麻烦，固体燃料有固体燃料的缺点，一点火就停不的特，导弹类，那并不是什缺点，但是运载火箭言，那就是一问题。
是什长11的芯二级，不不采氢氧燃料的原因，因固体燃料一点火，就无法停。
计划月球探测一番的前哨1，果采固体燃料，那就有办法进行精细化操控了，靠蛮力一冲底。
果在燃料消耗殆尽前，不达指定的轨，那最将错就错了。
航研究院有几研究所，在从固态燃料的精确燃烧控制，是果寥寥无几。