插曲，并有影响黄修远边，听张雷的汇报，他是摇了摇头，西方人很候，就喜欢走极端。
两刚刚毕业的女孩，不远万华国，就了探究东方世界的真面目，他说勇气嘉。
幸他不是竺，那方的底线就是有底线，就算是白人，非常危险，特别是女人，那危险程度直线升。
刘欣边，思考了一，是有定决哪新项目，或者己再申请一新项目。
黄修远拍了拍他肩膀：“不急，煤层燃治理技术，需收尾，你一边做收尾工，一边思考接的路。”
“的，董长。”
黄修远完了煤层燃治理的情况，做了一些安排，告别了刘欣一行人，返回银川的酒店休息。
一次银川边，考察刘欣的煤层燃治理项目，不是顺路，他真正的目的，是贺兰山的西侧。
贺兰山的西侧，就是阿拉善左旗的腾格沙漠，那边沙漠腹面，有一燧人系官方合的机密项目。
两。
黄修远的车队，绕贺兰山南部，前往风沙中的城市——阿拉善左旗。
与此同。
粤西的湛江徐闻县。
刚刚从江城赶的林百杰、蒋海霖，琼州分公司负责人、方的几一手，在徐闻县的海安镇面。
工程院的王梦恕院士，前在修文县搞超级公路的李奋院士，有燧人系的十几名研究员，在海边的临议室内。
研超级公路复合材料的燧人系研究员张望，完了王院士的琼州海峡海底隧方案，在笔记本电脑，不的计算着一些数据。
不是专业人员的蒋海霖，虚请教：“张博士、王院士、李院士，目前修建海底隧，有什难解决的难题吗？”
白苍苍的王梦恕院士，指着琼州海峡的勘探图，表情慎重解释：
“其实修建琼州海峡的跨海桥或者海底隧，清末的洋务臣张洞就提，我本人一直从项工，9899年就递了研究报告，是一直有一安全的行方案。”
接，王院士解释了一些原因：“琼州海峡的质条件复杂，同有三条震带穿，果建设海底隧，必须考虑震的影响。”
“果选择建设跨海桥，不仅仅考虑震的影响，有东南沿海频的台风气，及水深问题，因此跨海桥难度最。”
蒋海霖了王院士的研究报告，震带、台风频、水深45~100米左右，些影响因素，是非常致命。
另外有一不忽略的因素，那就是琼州海峡的海底层，层是超300米厚度的泥沙层，300米的才是比较坚硬的粘土层。
松散的泥沙层，不基使，必须打深桩粘土层。
一，海水加泥沙层的厚度近400米，加琼州海峡复杂又激烈的海流，设计跨海桥的设计师是嗨了，负责建造的工程师，估计骂娘。
因此跨海桥直接局，现在就剩海底隧的方案。
林百杰在翻些勘探资料行研究，一直外界很人，琼州海峡的跨海桥或者海底隧不修建，是经济原因。
其实法错特错，果真的因经济原因，那青藏铁路就不修建了。
根本原因，是因琼州海峡的质、海流、气候太恶劣，跨海桥或者海底隧修建，一质变动位移几米，那简直是灾难的结果，整座桥或者隧，直接废掉。
再有钱，不是花的。
此埋头计算了二十分钟的张望，终停了计算，口说：
“果采超级公路的复合材料，管壁厚度需0.6~0.7米左右，另外考虑琼州海峡的三条震带，我的方案是套管分离。”
“套管分离？是什方案？”王院士不解的问。
张望站，在一旁的黑板，画了一副草图。
所谓的套管分离，是因海底高低不平，琼州海峡的海底有一部分区域水深百米，有一部分区域，却有45米左右。
果采沉管法，海底隧的管直径22米，与超级公路相同。
22米的管直径，加管壁厚度，在45米深度的区域，占据了一半水深了，琼州海峡边有不少潜艇在活动，因此隧的深度，至少距离海面70米左右。
此一，一部分区域挖掘隧，一部分区域采沉管法。
但是张望却明白，挖掘隧的危险非常，隧本身海底岩层连接，一旦那几条震带现震，直接震裂隧。
虽超级公路的复合材料，硬抗8~9级的强震，但那是在陆的设计标准，在海底有非常强的水压，削弱管的抗震。
因此张望的方案，是挖掘一条隧，超级公路的管，穿隧的内部，让管本身不海底岩层直接接触，减少震波通固体传播，在管本身。
王院士着黑板的草图，评估着方案的行：“工程量不太？毕竟直径25米，恐怕是全球最巨的隧了。”
“方面，老王你不担，我工程院燧人系合的五丁计划，目前正在测试中，新挖掘技术配合复合材料，加琼州海峡的层是泥沙层，工程难度有问题。”李奋院士笑着说。
听完消息，王院士有底了：“的话，问题应该不，两层管的双重保险，就算是遇了强震，硬抗。”
意见近乎一致，张望又说了另一问题：“就是本高一些，每公造价超3亿，是托新材料的福，不每公有10亿拿不。”
此王院士直接笑：“每公3亿？已经便宜不再便宜了，琼州海峡平均宽度才29.5公，投资90亿就修建功，带动的经济不止数了。”
其他人知价格非常便宜，年东瀛人修建的青函隧，工程设计难度，琼州海峡海底隧不相伯仲，青函隧全长54公，投资了567亿华元左右，平均每公10亿头。
因此才说每公3亿的造价非常便宜。
确定了方案，众人始讨论具体的海底隧路线。