工程船由有太载重，所提前达了贝克岛附近的海域。
建木计划的面站，具体|位置就是在贝克岛的南侧海滩向南延伸，显需填海造陆。
由有建造南沙航城的经验，联邦建设型海面工程，技术累积已经相的熟。
不建木计划的面站，有一硬求，那就是必须采一体化建筑，同建筑物必须的基岩连接在一，形足够的稳定重量。
毕竟缆绳同步轨空间站，两者加的重量，是非常惊人的。
按照硅烯—超碳纳米管的密度，及缆绳的直径3.2厘米，平均每公缆绳的重量，是5.6吨左右。
缆绳总长度是35786公，是一一两条缆绳，由此计算缆绳的总重量是40万吨，加5~6.5万吨的同步轨空间站，总重量达了45~46.54万吨。
此庞重量产生的拉扯力，必须利足够庞的面配重稳定，不太空电梯一运行，面站被直接拉半空，造不挽回的灾难。
因此贝克岛面站的规模，才达占面积30平方公，海拔高度3.5公的程度。
一方面此庞的面站，提供几十亿吨的配重，加连接着基岩，进一步提升配重的稳定。
另一方面，庞的建筑物，配套设施使。
30艘工程船在测量位置，便始进行初步施工，他需向海底的岩层钻孔，钻深度1500~3000米的钻孔。
将管、造岩剂、硅烯—超碳纳米管制造的线网，一植入钻孔中，形连接基岩的柱。
建设完柱，就在柱的基础，进行填海造陆、吹填造岛，同打造一些建筑群。
些建筑群必须柱连接在一，保证它处一体的状态，不是表面贴合，实际却有任何连接的状态。
最就是建造通塔，完座3.5公高度的庞物。
完面站的建设，同步轨空间站、缆绳方面，估计差不完了。
黄修远一众工程师，根据前的生产力，估算了一工程进度，概在3年内完建木计划。
至太空电梯的运输力，按照初步设计的缆绳直径，估计每一次拉300吨左右。
即电梯车厢的总重量，应该在300吨左右。
别重量非常少，实际是一车厢的重量，一条缆绳，并不是一次拉一车厢。
根据计算，调节车厢间的位置，平均每500公左右，就安装一车厢，缆绳35786公的长度，安置七十车厢。
相单缆绳最的运输量，是2.1万吨左右。
是单线，另一条缆绳是向运输的，同是是2.1万吨左右。
不考虑，需在中间加装几中间空间站，至少建设近轨空间站、中层轨空间站，需牺牲一部分运输力。
最设计的总运输力，应该是单线1.8万吨左右。
车厢的速度并不快，巡航速度是5公每秒，是什每一车厢间隔500公的原因，就是了在突状况，留100秒的应急间。
按照速度，一车厢果从面站前往同步站，最快的情况，需7157秒，即119分钟一趟。
一，在理论运输12趟。
考虑实际情况，一跑10趟左右，就差不是极限了，就是说太空电梯一的总运输量，最在18万吨左右。
一18万吨，比前的运载火箭，载荷基本是提升了两量级。
果将运载火箭比喻货车，那太空电梯将相铁路运输，两者的差距非常巨。
在无法建设质量投器的蓝星，太空电梯是前的最优方案，是解决普通人进入外太空的办法。
毕竟普通人有经专业训练，除非进行人体改造，不很难一子适应宇宙飞船的强烈加速力。
太空电梯是慢慢加速的，不需一子将速度飙。
虽联邦的抗荷舱技术，已经变越越熟，但是有一比较致命的缺点，那就是必须进行人体改造，安装一些辅助的器材。
是现在宇航员的职业标志，身体表面有明显的控制阀。
此明显的改造，虽很人言，并不是不接受，就同打耳钉、鼻环类。
但是有很人表示接受不了，因此必须考虑另一补充方案，让尽的民众，参与宇宙拓业中。
黄修远将建木计划的面站临总部，设置在贝克岛的北侧，站在岛屿的最高峰，清晰的南侧海面的船。
此那些型运输船，已经运载着量的原材料零部件，陆续抵达了贝克岛的南侧。
达374万吨的原材料、零部件，足够工程队迅速在海面，建设一浮岛群。
所谓的浮岛群，其实是了方便海面施工，专门设计的临海面基。
浮岛群的功，主是通一片临的落脚点，临码头、仓库、生活区、施工场。
另外根据需，添加一些有特定功的浮岛模块，比电站、加工厂、海养殖场、农业工厂、机场防御模块。
随着那艘核聚变电船——奋斗号抵达，浮岛群的源不再是问题了。
浮岛的海水淡化模块拼接，紧接着是生活区的各模块，包括员工宿舍、餐厅、运动场、娱乐区、亲属招待所、生活物资仓库类。
就是联邦的硬实力。
在一星期内，在有任何基础的海面，建设一面积5平方公的海浮岛群，最容纳1.5万人在此生活工。
加贝克岛本身的陆面积，联邦迅速在完了初步改造，一批8237名员工，各司其职的进入工状态。
一星期，运输船陆续离，返回澳洲运输一批材料。
浮岛的西侧海面，已经建设了一型的机场，容纳型运输机的降。
黄修远些，忙着项目的其他负责人，商讨面站、同步站，及缆绳、厢车的情。
有初步方案，并不代表高枕无忧。
技术刻在进步着，果有更的替代材料，或者替代技术，他需及跟进修改，避免一些不必的浪费。
黄修远忙碌着太空电梯的情。
其他人有停脚步，比谢清团队，就在月球主持电场合新材料；陆东张镜鉴等人，忙碌着碳基芯片的研工。