18年3月22日。
门号空间站的船坞刚刚改造完，准备打造两艘祝融级宇宙飞船。
与此同。
航部在月球背面的门捷列夫市，组装了一艘拼凑的飞船——前锋号宇宙飞船。
前锋号宇宙飞船是一艘重达8500吨的型飞船，且很一部分材料，是由广寒宫市的工业区供应的。
飞船的八台主动机，缓缓喷吐着淡红色火焰，了给前锋号补给N30燃料，航部专门安排了运输船，连续运输了几次，才给艘飞船凑够了燃料。
了保证前锋号的速度，及燃料的高比冲，采N30燃料了，毕竟月球本的氧氢产量有限，同氧氢的比冲，有N30的二分一左右。
因此采相麻烦一点的N30燃料。
随着淡红色火焰的产生，重达8500吨的前锋号飞船，缓缓离面，向幽深漆黑的远方飞。
［报告，飞功。］
［报告，月球监控卫星系统，正持续监测前锋号，目前一切正常。］
［报告……］
一电波，穿梭空荡荡的深空中。
前锋号飞船本质，是一艘实验质的测试飞船，主是了验证一些技术。
些技术，现在被在祝融号飞船，果一次测试程中，现问题，及修改祝融号的设计。
是等祝融号建了，再进行测试，那不仅仅拖慢整体进度，导致一些问题现。
根据航部的规划，载人登陆火星的正式计划，一步是一艘无人驾驶的祝融号，一方面测试，另一方面是物资储备飞船，先火星轨等待。
二艘祝融号，才是真正的载人飞船。
且根据规划，月球专区边，陆续建设4艘前锋级飞船，应突状况。
显航部将很问题思考了。
参与载人登陆火星项目的宇宙飞船，一共7艘，包括2艘1.3万吨的祝融级飞船，5艘8500吨的前锋级飞船。
此一，哪怕是运气不，2艘祝融级飞船问题了，有5艘前锋号飞船备。
前锋号的工艺非常简单，采了量的模块化设计，果遇紧急情况，实现快速制造，且维修很方便。
果有两艘故障的前锋级飞船，完全通零件互换，拼凑一艘完的飞船。
祝融级现在在建设中，前锋号追求量产价比的飞船，先一步测试。
前锋号飞船的速度非常快，在连续不断加速了30分钟，飞船速度被推高15公每秒，关闭主动机，速度巡航飞行。
有什障碍物、强引力的星际区域言，前锋号飞船的速度，并不快速减少，是一直漂向火星。
此的飞船内部，驾驶舱中陈列着三特殊的箱子。
是冷冻休眠舱，或者叫冬眠舱。
某程度，冬眠舱同延长人类在外太空的生活间，特别是处飞行状态，通常在巡航飞行状态中，段间宇航员言，其实是无效间居。
既此，何不让宇航员进入冬眠状态，在冬眠状态，宇航员的身体状态，被暂定格。
通方式，那就将飞行程中的间节约，让宇航员在外太空生活工更加久。
不在外太空使冬眠舱，目前在做相关测试。
一次前锋号飞船的测试项目中，就包含了冬眠舱的测试工。
在前锋号飞船内部的三冬眠舱，面是三恒河猴，飞船的超级电脑持续监控着它的生命体征。
些数据每隔一段间，打包给蓝星，航部的太空生活研究项目，通些数据，进一步完善人类在外太空使冬眠舱的实验结果。
另外，前锋号飞船的最有效载荷是350吨，最容纳5名宇航员，通常是货物运输船使。
不考虑应急，航部计划牺牲约50吨的有效载荷，改造一部分适合宇航员临使的舱室。
了保证载人登陆火星的计划顺利进行，航部是煞费苦了。
载人登陆火星，比载人登陆月球更加麻烦危险。
其中的危险，主几方面。
一，是火星的距离比较远，万一在火星问题，蓝星边不及救援。
二，是火星有基础设施，不像月球边，已经建立了基工业区。
三，则是火星存在致命微生物，甚至不排除火星，存在细胞生物。
些原因，促使联邦不不考虑宇航员的生命安全，准备几手，总临抱佛脚。
另外联邦不打算直接登陆火星，是计划先在火星的近轨，搭建一火星空间站。
或者在火星的两颗卫星中，设立前进基，登陆火星前的落脚点。
其实随着荧惑真菌的研究深入，联邦火星的警惕，或者说其他外星球的警惕，越的高涨。
人类在研究外星球的候，总是喜欢先入主的代入一概念，那就是态水、氧气、温度、光照类的条件，参照现在的蓝星。
是一傲慢的行。
谁规定宇宙的生命形式，就一定是蓝星的？
更何况，蓝星今的生命形式，不是一始就的。
比在寒武纪冰期前，其实蓝星的主生命，是厌氧微生物；直蓝藻规模繁殖，释放氧气，才让厌氧微生物让主舞台的。
蓝星的生态，经次改变。
就更别说其他外星球了。
经验主义不一定是准确的，，真死人的。
因此联邦已经计划，重新审视太阳系内的其他星球，无论是类行星，是型气态行星，或者是卫星类，需进行重新的评估。
增加一外星生物调查项目，避免将未知的外星生物，带入蓝星的生态圈中。
是宇航员的生命安全负责，毕竟NASA前的惨痛教训，就足让航部提高警惕了。
前锋号飞船继续向火星冲刺。
另一边，前联邦的火星探测器15号，已经在火星的乌托邦平原，持续工了两年间。
在临近报废的刻，航部决定启动最一项探测任务，寻找一热丰富的区域，最限度的向钻探。
15号探测器此已经找了一适合的区域，始展钻头，向土层岩层钻探。