虽科研人员回答陈新的有一句简单的话语，但句话背所意味着的是许人的努力付。
在距离陈新所在城市不远的湘省另一座城市建宁，工人正在紧锣密鼓的在厂房中调试着一辆全新的火车。
陨石降，不仅带了尘埃蔽日的长夜，摧毁了原本遍布全国的铁路供电线路，至国将原本的老式燃煤蒸汽车头拿再次使，原本的电力机车已经绝数趴窝了。
虽说有一部分燃油机车使，但因油料紧张的关系，些动弹的燃油机车全被调配了最关键的方，负责最关键物资的运输。
但除此外，铁路战线的同志一直在办法恢复铁路运力。
现在他正在调试的辆火车，就是建宁的火车制造厂了恢复铁路运力所专门研究的新车。
火车的车厢进行了专门的保温、防寒、抗冻抗风设计，在加厚了车厢壁的同，增加了车体的稳定。
按照原本的设计指标，辆新车是需应十级风零五十度的低温的，但现在显辆车需面更加严峻的挑战。
制造厂的工人其进行了调整加固，车身增加了配重，同更换了车厢壁内的保温材料，确保其足在零七十度的环境依旧够有足够的保温效果。
因列火车除了运输一些贵重物资外，同是国了恢复人员运输所做的一次尝试。
在灾难前，建宁就是炎国重的火车生产基，产的火车头是炎国声名显赫的存在，就连炎国重的高铁线路运行的列车产。
因此建宁火车制造厂的工人说，无论技术是经验，他相的丰富。
实在灾难前，他就已经研制了在零四十度的低温依旧够正常运行的高铁列车，现在是将技术更加优化了已。
是在灾难，遍布全国的铁路供电网络被毁，电力机车失了供电已经无法正常运行，原本先进的电力机车趴窝了，即便有因电磁脉冲损毁，因缺乏电力无法运行。
毕竟一普通的干线货运车头的整备重量就高达240吨，牵引功率达了9600KW，有澎湃的电力供应，是根本无法挪动庞物的。
所辆新车调试的重点其实是车头的动力系统，不是车厢。
因已经无法通输电线路供电，所现在必须让车头身产生动力。
一点是很做的，无论是燃煤是燃油，做驱动蒸汽轮机电，从整列火车提供足够的动力。
不一次建宁火车制造厂的工人制造的列新火车所采的却不是内燃机动力源，是采的型核反应堆。
是一辆核动力机车。
其所采的反应堆是炎国本身的技术，原本是应核潜艇的，但因技术限制体积一直无法缩，不应火车民船舶。
且核潜艇的吨位从几千吨万吨不等，够驱动核潜艇的反应堆一列火车说，实在是动力澎湃，应火车的话除了缩体积，进一步降低功率。
却非轻易办的情，除反应堆本身的核装料部分，相关配套的设备就占据巨的空间，潜艇是专门设计了一舱段核反应堆提供安放的方，在型军舰干，但显火车不行，有那的方。
但陈新的同位素温差电池给了科研人员相的灵感及技术支持，让他功的将原本核潜艇的反应堆再度型化，并且改进了相关的技术，功的造了装在火车的型核反应堆。
反应堆并不是传统的轻水堆，是同位素温差电池差不的热电转化式，直接将热转化电。
做的处，充满放的堆芯彻底密封，阻止辐泄露，因需传导热量转化电，不需往反应堆注入冷却水烧水推动蒸汽轮机电，从量转换的效率说，前者更加高效。
有了的型核反应堆，驱动一列火车就了很轻松的情，即便一列客运列车的牵引功率有5600KW。
因一般的型核反应堆指的是输功率在300MW的反应堆，1MW就是1000KW，驱动一列火车，需10~15MW的功率就足够了。
目前装在列新火车的型反应堆的输功率是35MW，除了驱动火车本身外，车身提供丰沛的电力取暖、照明等一系列电需求，包括除冰清障。
项目在陨石坠落前的三月中就已经立项始研究，车体的制造是从那候就始了。
其他部分的进展很快，唯一受限的就是动力系统，一直陈新向国提供了同位素温差电池，才将限制解除，让列新式列车终功的走了生产线，即将投入运行中了。
列新式核动力列车的一项任务，就是向陈新所在的城市输送生产设备。
它就是科研人员告诉陈新的话所提的专列。
它的功运行不仅是铁路运输状况的改善与运力的提升，标志着核电应有了更加便捷安全的方式。
火车所使的型核反应堆的电量已经足够供给灾难前一座型县城的全部电了，在现在情况，一座城市果够有一座型核反应堆，那整座城市的电就完全不愁了，甚至将供暖方式转化电暖。
炎国前所不做是因有太的技术问题无法解决，临兴建新的核电站不及，所才有在灾难前采方式避难所供电。
但现在有了安全靠的型核反应堆技术，炎国高层显不放清洁高效又便捷的源。