标准型的泰坦吗？！
前的西南区抗震救灾中，泰坦的优异表现就已经证明了型人形机械载具的优秀。
他结实抗造，灵活方便，几乎人一适应各岗位环境。
且各不同型号的泰坦更是让它几乎应绝部分场合，无论是军是民，具备着极高的价值。
是什即便标准型的泰坦价格不菲，国是打算将其量产的原因。
但东西的造价确实不便宜。
一台标准泰坦的造价即便再怎精简，几乎灾难前一架最新式战斗机相，灾难前国倒不差钱，但在现在环境，说咬咬牙先规模的造一批着了。
规模的制造泰坦，国说，着实负担不。
即便陈新将其精简，本压缩了一辆主战坦克的价格，不是规模量产的。
是什陈新虽给国提供了量的高新技术东西，但国更的是将原的老东西改改再的原因。
不是不舍东西，是真的不。
所在采矿型泰坦项目，设计组秉持的有一基本原则，那就是便宜，规模生产。
原本将驾驶员完全包裹的缓冲驾驶舱被除，改了使者直接|露在外，防护剩外骨骼的头盔金属框架。
驾驶模式由带电脑智程序辅助的人机互操改造了更加傻瓜式的受力反馈式操。
仅仅是两条修改，就将采矿型泰坦从标准泰坦直接降级了比外骨骼一点的机械框架。
降的有原本高昂的本。
泰坦本身价格贵，它的驾驶模式有很关系。
那是几吨重的金属造物，就算内部有各助力机械让庞物动，那不是靠驾驶员手动够拉动的东西。
就像飞机的操纵杆一，老式的飞机玩意机翼是钢丝连接的，年驾驶飞机玩意全靠飞行员蛮力硬扳，所动画片那飞机操杆拉断的镜头真不是瞎编，有的候确实掰断了不一定拉的动。
现代飞机的操纵杆就有压助力或者电子辅助，越的飞机方面越复杂，的本就越高。
泰坦是一，让几吨重的伙动，写复杂的操纵程序，让安装在驾驶舱的电脑够准确识别驾驶员的指令，并且及反馈，不仅需花费量的人工，同需设计相复杂的操系统。
不是指装电脑那，是操整泰坦的系统。
东西就是本的头了，毕竟一电子元件、线路、机械传动结构类的玩意是钱。
但是换外骨骼式的就简单了，几根金属压连杆，一套受力感应反馈模组，齐活。
标准的泰坦比，采矿型泰坦一台加在一的本，标准泰坦一驾驶舱的贵。
是它的优点。
东西设计的目的是了提升矿场的采矿效率，就是说让矿工在单位间内采更的矿石。
那台八条腿的采矿型泰坦原型机确实效率优秀，一台有最终定型的采矿型泰坦的两倍工效率，但却是建立在五倍的制造本，及需专业的泰坦驾驶员的前提的。
专业的泰坦驾驶员虽一直有在培养，甚至在科研中附近兴建了一座培训基，但人数并不，仅仅比目前制造的泰坦总数那一点点已。
在的情况，显是不让宝贵的泰坦驾驶员干挖矿工的。
最优解的情况应是直接将采矿型泰坦配给基层矿工，直接提升他的工效率。
所两相比，采矿型泰坦什做的丐版，就很理解了。
不陈新此倒是有些不太满意，倒不是说他采矿型泰坦的设计思路有什不满，是觉再改进一。
问研究员了一台正在测试的采矿型泰坦，他己坐了，试着操纵了一，前坐的原型机进行了比。
不不说比着实强烈，驾驶的舒适感真的是一一。
，总体说，采矿型泰坦算是凑合，虽驾驶室……不，那叫驾驶位，驾驶员完全||露在外称不是“室”。
虽驾驶位的舒适感不足，且完全||露在外，但考虑矿工的工环境是在几百米的井，简便的设计倒是太问题，就算是露矿场使，工人身穿防护服不有什问题。
简陋的外骨骼易操纵，需一两间的培训就够完全掌握它的使方法。
是玩意的采矿效率，陈新觉是提升一的。
有一台风镐，效率实在是原本的人力采，有太本质的提升。
“联系一矿业部门，让他安排一口矿井，我需台采矿型泰坦拉现场做一测试，我总感觉它有改进的方。”陈新从采矿型泰坦，着一旁的研究员是说。
听了他的话，一旁的研究员却有些奇问：“院士，您是觉什方改造？现在子应该是最合适的了吧？已经是我按照最低制造本简化的了。”
“不不不，我做的不是再简化它的制造本，是加强一它的工效率。”陈新摇了摇头，拍了怕台采矿型泰坦研究员解释：“你的简化做的很不错，它的本确实有效降低了，但采矿效率同降低了不是吗？虽说降低本是的，是必须的，但果效率太低的话，就有点失实际意义了。
所我打算台采矿型泰坦拉矿场实测试一，它的实际工效率何，有有改进的余。”