建宁的火车制造厂内，陈新正制造厂的人一着。
议所讨论的内容是关核动力机车的制造设计方面的问题，除了国内目前国打算逐渐恢复的铁路客运外，陈新他所主讨论的是关亚欧铁路线贯通的车组编制问题。
“目前说，亚欧铁路线最主的需求是货运物流方面的需求，因此需求最的是通集装箱货柜车、散装货物的敞车、冷冻食物的冷藏车、运送煤炭圹物谷类的漏斗车运送汽油等体的罐车等货运车厢。”一名工人员正拿着一份报告，向与的人做着说明：“面集装箱货柜车的需求量最，漏斗车有很需求，其他的……”
工人员说的内容相的长篇累牍，且涉及很专业相关，与的其他人或许听的是十分专认真，但陈新说，些内容他就是听一耳朵就了，其中部分他有直接的关联。
无疑就导致了他听着听着就有些走神了，思考了欧洲方面的情况。
欧洲的情况，陈新无疑是比较了解的，毕竟现在欧洲方面够给国内提供的货物，绝部分是在他一手经营所获的产。
目前说，欧洲方面输入国内的主是各矿石及原油等工业原材料主，国内输往欧洲的则外贸军械部分粮食，及生活物资主。
前货运陆行舰从国内前往欧洲，装货的候主使的是货运集装箱，但从欧洲回的候，货物就不集装箱装了。
毕竟部分是散装的矿石，集装箱装很容易集装箱造损坏。
所的做法是矿石进行初步冶炼，提炼原矿的矿锭再装集装箱。
但即便此，是很不方便，陈新不不设计了一款通的货箱才解决问题。
至说北海的油田恢复工，生产的油品面临一的问题，在产量不高，部分是供给欧洲防线的勤需，有一部分装桶运回了国内。
但装桶运输，无疑极增加了运输本，同降低了运量，果不是运量实在不，陈新专门做两艘运油的陆行舰专门运油品回国了。
不现在的话……听着工人员的介绍，子是打算油罐车运输了。
此陈新倒是感觉不置否。
从运输说，罐车拿运输油品，但最是运输品油，因运送原油的话，罐车的运输量实在是太低了。
一般常见的罐车载重约在50-70吨间，容积差不是在50-70立方左右，即便按照一列火车编组一百罐子计算，一列火车就够拉几千吨左右的品油。
听虽不少，但却不算，就算采最号的120立方的长罐车，就拉一万吨已。
且显，是不一列一百节的火车，全挂罐车的。
所相比言，是轮船运量的运输工具运力更更划算。
是什运输原油、品油，除了油轮外，更的是采输油管线，很少火车的原因。
，陈新忽觉己或许那些油轮再利，反正它现在正其他船一，绝部分冻在港口，人管的话，几百年无人问津，或者干脆被拆废旧钢材。
就在陈新着些问题的候，工人员忽说了一让他感兴趣的话题。
“按照欧洲方面的求，他希望通我国间的客运列车，国虽有答应件，但铁部求我拿一行的设计方案。”工人员向参加议的人介绍着。
听，陈新口问：“欧洲方面求通客运列车？他该不是逃难了吧？”
“我就不知了，铁部是求我拿一客运列车的设计方案。”问题，工人员己是奇的，但显他有办法回答问题。
陈新己倒是回答问题，问不是随嘴一问，问既人回答他不在意，是问了另一问题：“客运列车确实是一很值重视的问题，不光是欧洲边的班列，国内方面国有意向恢复客运运输的班列，你现在有熟的客运列车设计吗？”
问问题，陈新略带期待的向了火车制造厂的工人员。
前陈新就曾经参观在试验中的核动力列车，其中就有客运车厢，但那是几年前的情了，火车制造厂拿的是一概念的设计方案。
且受限核动力机头的数量，些核动力机车是紧着重物资运输使，就是前西南区救灾转移灾民迁移洞庭湖周边民众的候，动核动力机车所组的移动避难所。
现在几年了，陈新很奇他是否拿了新的更实化的设计了。
工人员并有辜负陈新的期待，他很快拿了关客运列车的设计方案。
“目前我所拥有的核动力机头进行编组的客运车厢主分短途使的硬座车厢长途使的硬卧车厢两，及配套的功车厢，目前的技术储备说，拿一套行方案并不是问题。”工人员向陈新做着说明，并且将各功车厢一一展示：“些功车厢是几年我的研究人员设计人员努力的果，考虑求是进行前往欧洲的长途客运旅途，在列车编组，应更的考虑勤补给保障方面的内容，毕竟几千公有补给，车受了，人受不了。
且需考虑除雪的问题，几千公的铁路，万一现难通的积雪路段，是非常麻烦的情……”