南门计划中，最难完的是型空战略载机平台。
毕竟是两百米长，六百米宽，相四艘航空母舰的巨体型，就算有着反重力生器飞不问题，巨的东西造，仍旧是人类工业制造力、材料结构的严峻考验。
造一艘航空母舰已经是一国整体工业实力的巨考验。
就像网络流传的那段子一，需“国计划委员、军工业委员九国防工业部、600相关专业、8000配套厂”，不是一造船厂就够完的工，需的是一国力雄厚的强国。
建造建造比航母几倍的空载机平台，更是近乎不的情。
不光是技术问题，更是工业生产力的问题。
别的不提，光是玩意造的十几万吨合格的高钢材，很国说，就算是砸锅卖铁造不。
更别说有些方使的材料远比高钢材的稀少昂贵，一些国整国卖了，未必有些材料值钱。
不次参与建造的是目前人类所现存的所有国，在材料倒是不问题。
尤其是陈新在欧洲前的努力，各矿产资源的采冶炼，及高材料的合，不是太的问题。
那些遍布欧洲的采矿分基载机平台的建造提供了充足的原材料。
但光有材料，需些材料加工零件。
知载机平台两百米长，六百米宽，了保证足够的结构强度，很零件的尺寸惊人。
比说载机平台的主支撑结构，有些构件的长度甚至超了一百米！
此巨的构件是人类历史从未制造的，因有什东西需的零件。
即便有需百米长的构件，采取部件拼接的方式制造，不是整体制造一此巨的零件。
果不是有3D打印技术，恐怕现在先研究何制造的零件。
且就算是有3D打印技术，制造的构件，仍旧需重新设计打印设备，现有的打印设备难完它的制造工。
更何况就算是制造了，此巨的零件，又该何保证它的结构强度符合求，更是一件令项目组感万分头疼的情。
一切，需陈新总负责人统筹协调，就更加考验他的力了。
果不是有曦瑶人工智辅佐他，帮他处理了量的琐碎务，恐怕他真的活活累死。
在国知项目的困难，调配了量经验丰富的行政管理人员技术人员。
理论基础的完善些人帮不太的忙，但实际建造载机平台件，些人所挥的就太了。
经验丰富的行政管理人员协调各部门间的配合与沟通，让各部门间的协更加顺畅，解决量生产制造程中现的“问题”。
技术人员则更的完生产制造工，一些图纸意识不或者不现的问题，些现场的技术人员则在生产制造程中现并处理。
是即便有了些条件，造型空战略载机平台仍旧不是一件容易的情。
了避免现浪费，及验证技术，陈新决定先造一等比缩的型载机平台技术验证，同真正设计建造型空战略载机平台积累经验。
方案很快了各方的认支持，觉先做一技术验证，比直接工造伙的靠谱一些。
毕竟那些一百米的零件，真的不造，确实有任何相关经验。
果够先造一一点的，验证一结构设计是否合理，或者找一够将零件改零件的，整空载机平台的建造说，是非常有处的。
所在各项目组将基础理论完善的差不的情况，一台被缩了近十倍的型载机平台被造了。
载机平台并非是预计建造的型载机平台的等比缩版，虽在结构相近似，但它的图纸却是认真设计的。
并且载机平台同具有型载机平台同的指标，且同无人机战。
不搭载在台型载机平台的无人机并不是已经基本进入设计定型阶段的空飞机，是一些专门设计的型无人机。
型载机平台有二十米长六十米宽，就像是一架机翼特别长的客机。
机身的主部分是容纳人员的乘员舱控制中，及特意载机平台准备的一无人机维护车间，在机身两边，则是两无人机管。
是特意空载机平台的新技术，在高空快速的无人机，并进行回收维护，是载机平台战概念型的重基础。
至翼展已经完全超了普通飞机设计的巨机翼，是次技术验证的重点一。
因型空战略载机平台的使需求，翼展的设计是符合其定位的，但翼展的设计，同是机翼结构材料的一折磨。
毕竟我知越长的东西越容易折断，机翼是一。
让它够长够坚固，同够满足飞行器飞行的使需求，并不是一件简单的情。
在整南门计划集中了目前全世界最顶尖的科科研团队，一六十米翼展的机翼难不倒他。
至说架型载机平台的源动力，反倒是相比较简单的。
一台型核反应堆被安装在了架载机平台，并且与一同的有反重力生器，及护盾装置，其提供了充沛的源、够更方便升入高空的升方式，及足够安全的防护。