战略运输机分三档次，600吨级、400吨级、200吨级！
600吨级有一款，那就是安-225‘梦幻’运输机，该机飞重量640吨，载重力超了300吨。
400吨级的战略运输机有两款，分别是利坚的C-5‘银河’运输机、安-124。C-5‘银河’运输机最飞重量379吨，载重力达129.3吨。安-124‘鲁斯兰’运输机最飞重量405吨，载重力达150吨。
像华夏的Y-9运输机，实际是称不战略运输机的，它的最飞重量有65吨，载重量有20吨，是一款载重20吨级的中型中程运输机。
华夏真正的战略运输机，实际就有Y-20，Y-20的最飞重量220吨、载重量60吨。款运输机在2013年首次试飞，目前有服役。
Y-20是命运舛，早在1993年西飞就始了型运输机的前期论证，先投入了30亿进行准备，1997年西飞向军方提研制型军运输机的方案，2001年提建设新西飞的战略规划，即形200吨级型飞机研制生产力目标，幅提升航空制造技术加工力，实现从100吨级200吨级飞机研制生产的重跨越。
从1993年的前提论证，2013年的首飞功，Y-20的研制间足足达了20年，投入的研费超了300亿元，且其中航空动机是采俄国的。
今秦元清拿的Y-30运输机，虽同是200吨级，但是载重量幅度提升，几乎快比Y-20了一倍，航程了一倍，且是一款具备主产权的运输机，包括航空动机等一系列核技术，是属己的。
不是战略运输机是分200吨级、400吨级、600吨级，实际Y-30划分三百吨级才是最合适的，不是Y-20同属200吨级。
航空动机顺利通评审，接是Y-30运输机结构部分，秦元清亲阵。
“Y-30采型运输机常规布局，机翼悬臂单翼，前缘掠角25度，NASA翼梢翼高2.90米，悬臂T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有背鳍，嵌入型方向舵分、两段，升降舵分两段。垂直尾翼有特殊的设计，内部有一隧形的空间，让一位维修人员攀爬通，进行方水平尾翼的维修。压收放前三点落架，靠重力应急由放。前落架双轮，主落架6轮。前落架向前收入机身，主落架旋转90°向收入机身两侧整流罩内，在铺设与未铺设的跑使。落架装有碳刹车装置。”秦元清指着飞机模型，打电脑，电脑现很清晰的三维图，及动画模拟。
相比20世纪飞机设计靠的是手工绘图，或者计算机辅、手工绘图主，展现在，工业软件已经很完善了，不管是结构力的计算，是绘图方面，的减少了工量，提高了研进度。
什往飞机设计，涉及的资料是几火车皮，就是因那面涉及的图纸资料太了，现在不一，几火车皮资料在电脑业许就是1G、2G的图纸。
“在必的情况，Y-30在未整修的路面短场紧急降落，正是考虑，落架设计指标非常高，格外坚固与耐震！主落架减震支柱除了传统的油气压式减震外，采前双支柱配置，每根支柱搭配三主轮，落由方较长的减震支柱三主轮先着，受压90度，前方减震支柱三主轮再落。”秦元清说。
其他人则是倒吸了一口冷气，有Y-30般的考虑。
战略运输机，民客机不一，民客机追求的是安全、舒适、经济，战略运输机的就是耐操，的就是战场特殊环境求。
伊尔-76C-17‘环球霸王’何名满世界，就是因两款战略运输机非常耐操，哪怕是有跑，紧急情况降落在沙漠、草原。
战场的候，经常是有间修建跑的，有那条件。
其实相比一始的C-17‘环球霸王’，目前拿的Y-30运输机，机身结构因采量的合金材料复核材料，飞机身重量减少了30%，飞机结构强度却高不少。
就是者优势，随着代展，材料取突飞猛进的果，导致新型材料的应，提高机身的，比落架的就提高了许，正是基此，才够幅度提高载重量。
随着秦元清介绍完，专一提问题，一些简单问题，秦元清直接忽视，让他己验算，一些有价值的问题，秦元清则是一一回答。
整机身结构评审持续了一整，基本秦元清主，哈工、北航边辅。
面的是航电系统方面的评审，在机舱有三块中型晶显示器拼接，形型晶显示器，经特殊的算法合，够实现三块显示器联合显示幅动态图像，说是代展的优势，毕竟了候，显示器技术远不是80年代、90年代比了，今的显示器技术先进太了。
通计算机的集，一实监测飞机的动态，包括动机状态、飞行速度等等，一旦哪部分现问题就一间警示。且有一方面不一，就是面导入了北斗导航系统，借助北斗进行导航。
像Y-20的共综合处理器的运算速度1000亿次/秒，是一次非常的改革创新。
许有人觉1000亿次/秒很低，知是军的，军计算机芯片一切工艺标准高民，甚至使蓝宝石基底。耐高温、低温、耐急剧的温度变化，耐辐。
军计算机有一很明显的特点，就是耐操，普通的民计算机就完全办法跟军计算机相比了。
否则飞机在万米高空非常快的速度飞行，其航电系统突死机，那简直就是非常致命的。
一方面，说是采取了目前华夏最先进的航电系统设计，单论航电系统，比四代机高一截。
在一方面，很专提了保守意见了，比关显示器的运，觉采取熟的军显示器即，像Y-30的显示器属全新技术，应无法保障。
但是秦元清据理力争，果保守，那很新型技术就不应，不验证，连尝试的勇气有，何促进技术的展。
最就是运载设计，庞的空间，使Y-30同运载2台96主战坦克，进行战场投送。同搭载250名步兵，直接进行两连的兵力投送。
且Y-30秉持了C-17‘环球霸王’的特点，同进行中、舱运卸物质，各被空运的车辆直接入舱内。机身尾部两侧各有一跳伞舱门，尾部机身顶机翼前的机身顶分别有两水降落应急口。
有一点Y-30优Y-20，那就是动机功率更，但是耗油量却差不，原本的动机耗油量太高了，是Y-20的一倍。今通新技术降低了耗油量，使Y-30的使本就略高Y-20。
使本，是运输机不不考虑的一项本。
“根据我预算，Y-30每架造价是8亿人民币，约合1.3亿元！”关Y-30的造价，给了预估。
Y-30运了许新材料，比钛合金，比镍合金，有很复核材料，使Y-30的造价是很高昂的，相比利坚的C-17‘环球霸王’每架造价2.5亿元是便宜了不少。
利坚的东西，是，但是有一方面很不，就是价格贵，不管是什产品，是贵一截。
且一些产品，你有钱他不卖给你！
造价其实Y-20差不，因Y-20采的是D-30KP2动机，根据2010年的俄‘土星’动机公司的采购合同，224台D-30KP2动机，合计6.57亿元，平均每台动机300万元。Y-20是需装备四台D-30KP2动机，就是说单单动机就掉了1200万元了。
Y-30的航空动机却是己生产，无形中就降低造价了。
不的话按照利坚的标准，Y-30的造价估计达3~3.5亿元！
目前人民币属不断升值阶段，年平均汇率是1元兑换6.144人民币元，了今年半年的汇率停留在5.98人民币。
因华夏在往中高端制造业加速前进，使华夏
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