西飞集团。
我国中型军飞机的研制生产基，整西飞占面积300万平方米，即超5000亩面积，整西飞职工超了20000人。从1958年立至今，将近60年头，西飞先研制、生产了20余型号的军民飞机。军飞机主有‘飞豹’、轰六系列飞机等，及目前未正式服役的运20战略运输机；民飞机主有运七系列飞机新舟60飞机等。
虽西飞的市值就一千亿，但是毫无疑问是一拥有诸先进技术的飞机制造企业。西飞技术中设计部西飞集团飞机新机研制、改进改型的龙头单位，就有近500名飞机专业人员，其中拥有研究员级高工21名，高级工程师140名，工程师150名，设有专业配套的七飞机设计研究室，包括总体总体气动、疲劳强度、结构动力系统、机械系统、特设系统。及一系统原理实验室，两业务管理室及门类齐全的49专业组。
相比，水木的航空动机研究院规模就更加庞了，及拥有1200名研究人员，其中拥有教授、一级研究员的就超500名，副教授、二级研究员超500名，其他就是在读博、读研及刚入研究员的，技术力量就更加雄厚了。
不西飞毕竟是飞机制造基，底蕴更加雄厚，拥有设备6000台，其中金属切削设备1600余台，有70台型精密加工设备30条新工艺新技术生产线均具备国际九十年代先进水平。且西飞设有20专业配套的飞机设计室飞控、压、燃料油动力、电源、环控等五系列飞机设计试验室；属技术实力雄厚的设备、动力、技术装备、机械加工、钣金、非金属、部装、总装、试飞等九飞机专业生产厂；建立了材料工艺应研究所、计算机中、测试中、计量检测中等各专业机构。
今西飞正在加紧间制造机，Y-30他比己研制的Y-20热衷，迫不及待分两步，一是进行超级计算机模拟及风洞试验，一就是着手制造机。
级将制造机给西飞，西飞那是感恩戴德，他知一旦机通一系列实验定型，批量生产给西飞，毫无疑问让西飞实力提升一台阶，毕竟Y-30涉及一整套新型材料，不管是钛合金、镍合金是新型复合材料，些是实打实的最先进技术，西飞借此情况掌控，候运己的产品。
他希望握住机，市值才区区一千亿显不符合西飞的实际市值，他借鉴航动力，航动力就因珠峰动机、戈峰动机，市值涨，今市值已经超了五千亿，涨了十倍。
知，西飞的技术力量在航动力！
动机制造基，操间在忙不停，各部件被运送，让仿佛变了型的机械加工厂，人员往往的窜动着，显了一派活跃的景象。
他将在三月间完8台‘秦岭动机’的生产制造，搭载在Y-30面。
无疑是一份具有挑战力的任务，但是虽市公司，实际是国一级企业，有任务是完。
“何总，Y-30机制造一定盯紧，人水木航空动机研究院已经将10亿预付款打集团账户，我西飞集团争气，不丢了脸，不的话在行业内就闹笑话，级领导板子打，我西飞就错展机遇！”西飞集团董长赵董语重长说。
“赵董放，我Y-30投入了100%的热情注意，绝不什幺蛾子！”何总说。
西飞集团的总工程师，何总1988年就担任设计部设计员、副组长，1995年担任设计研究室主任助理，1998年担任设计部特设系统设计研究室主任独挡一面，更是在2004年担任技术中副主任兼设计部部长，2006年直接担任西飞集团技术中主任，2008年就担任西飞集团总工程师，一名从一线一步步走总工程师，又是西飞集团董、副总裁，何总很清楚次Y-30机制造意味着什。
意味着是西飞一次的机遇，不但是Y-30的庞订单，更在Y-20进一步改进及相关飞机的改进改型新飞机的研制。
一台D-30动机就300万元，比D-30先进的秦岭动机，岂不是卖400万元甚至是500万元。
动机东西，是卖方市场，愿不愿意卖是两说。
所何总一直盯着秦岭动机的制造，及相关材料的生产，甚至了一些特定材料的生产，西飞向级申请了一批最新型设备，一些设备哪怕是西飞有。
比巨型压机床、超高压力压设备。
不少构件需8万吨级模锻压机，一8万吨级模锻压机整华夏就有一台，位川蜀德阳华夏二重型机械集团生产，一台是世界最模锻压机，2012年11月2日方才投产，台模锻压机高27米、15米，总高42米，设备总重2.2万吨。正是有一台国宝级战略装备，Y-30才进行最程度优化，运了那的钛合金！
除此外，需1.5万吨水压机，是国重器，需一重进行加工生产，不的话西飞办法。
些年随着华夏在一些重型设备的突破，加工力突飞猛进，华夏才制造三代机、四代机、型客机、运输机，是有型模锻压机、水压机，很飞机的部件根本就办法锻造。
年华夏行研制的型客机‘Y-10’首次试飞，试飞累积170便停留面，就是因华夏有型模锻压机，无法飞机梁整体锻压型，通型设备分段锻造、组合拼装，无法满足飞机所求的指标。
正是因型模锻压机的重，使它了衡量一国工业实力的重标志。
“何总，一定记，是我西飞前最重的任务，一定无论何按完，10月30日一定见两架按照设计完的Y-30机，不的话我西飞就完蛋了！”赵董拍了拍何总的肩膀。
何总愈加感觉己肩膀的担子重了三分。
不再航空动机研究院的研究人员废寝忘食跟着制造工程师一推进任务，何总知晓己并有退路，西飞无路退！
秦元清随跟进着Y-30机的制造进度，毕竟谁不知，锻造程中现什幺蛾子，有些设计指标提，但是制造。
整研究院超三分一的研究人员被派往西飞，哈工、北航等合单位纷纷派人前往西飞参与机的制造。
Y-30的设计，秦元清很有握、很有信，但是西飞秦元清始终不是很放。
了给西飞施加压力，秦元清隔三岔五就陪着级领导一前往西飞，检查着机的制造进度，及构件的锻造情况。
两架机的制造费，是由航空动机研究院支付的，预付款就达10亿元，面有2亿元支付款。
一旦现什幺蛾子，那损失就了。
幸级部门Y-30非常的重视，派军代表专门盯着Y-30，质量进度的握非常的严格。
秦元清观着风洞试验，风洞试验是指在风洞中安置飞行器或其他物体模型，研究气体流动及其余模型的相互，了解实际飞行器或其他物体的空气动力特的一空气动力实验方法。
虽说原本的C-17‘环球霸王’有着完整的风洞试验数据，但是毕竟有不少方进行优化，是需从头始做风洞试验，模拟飞机的一些数据。
所幸至今风洞试验是很正常，并有现什异常。
，风洞试验是一模拟试验，不完全准确。比边界效应或者边界干扰存在不足，真实飞行，静止气是无边界，在风洞中气流是有边界的，边界存在限制了边界。除此外就是支架干扰，风洞实验中，需支架模型支撑在气流中，支架的存在，产生模型流场的干扰，就是人常说的支架干扰。虽通试验方法修正支架的的影响，但很难修正干净。
除了进行风洞试验，Y-30进行着超级计算机的模拟运行，不目前说很顺利。
随着了6月底，秦元清不不将思回归校，因他送别一批毕业生，6月底是本科生、研究生、博士生毕业季，水木常务副校长，毕业典礼他参加，送些毕业生最一程。