五月二十六日，华国的民航历史说，必被浓浓书写一番。因在今，新舟700民航客机正式的通了华国民航总局的审批放了适航证。
就意味着，新舟700正式的进行民航空运输执飞了。
了支持民航空飞机制造产业的展，相关部门台了新的扶持政策。
乘坐新舟700飞机，将免收机场建设费。
，新舟700正式的运营，再稍等一。
飞雀航空正式的向星海西飞达了五架新舟700的订单。
新舟700进行付，等一。
韩松林反被星海西飞提面的一份报告给搞有些懵神。
星海西飞将星飞150改造民航客机。
星飞150改民航客机，吗？
在设计的候，星飞150就军民两飞机，在降噪一块，符合民航飞机的求。
实际，星飞150一直进行载客，不被拿货机进行使。
韩松林打电话给星海西飞的总经理孙志行，现在孙志行总算有着些情做了。
次新舟700够此快速的拿适航证，孙志行忙前忙的情不少。
新舟700拿适航证，就意味着够在国内执飞了。
新舟700不仅仅就满足国内的适航证，FAA的适航证在进行申请。
新舟700所有的数据满足FAA的求。
星海西飞准备申请FAA的适航证，再申请其他国的适航证。
毕竟FAA是米国的，米国认了，其他国有不认的理。
FAA新舟700的申请认证有说故意卡着类的，在五月二十九的候，通了新舟700的FAA认证。
此的话，新舟700就够在米国的机场进行降。
米国不卡新舟700，最重的原因，新舟700身足够的优秀，有让米国卡的由头。
另外有原因，现在支线客机领域，米国并不占据优势，或者说根本就不支线客机市场。
枫叶国的庞巴迪桑巴国的巴机才是最的两支线客机制造企业。
新舟700在获了FAA认证，接的情就变简单了。
六月份的候，就获了欧洲EASA认证。
整六月份的候，星海西飞在忙着向世界各国提申请。
有人的适航证，你生产的客机不够在人的机场面降，不玩笑嘛。
新舟700的情先不说，韩松林星海西飞突的改星飞150做客机，真的有些有。
申请的候，韩松林又是一子意识，前的候总感觉差了点什。
原在。
运输机改客机，或者客机改运输机，本就在航空界就属很正常的操。
星飞150有改客机的基础吗？
有的。
一切相的符合。
“老板，你找我？”
韩松林：“关星飞150改客机，项目底什情况？”
孙志行知项目申请。
星飞150客改项目实际早就在星海西飞内部进行了。
不一直有说正式的进行立项。
着等星飞150货运版飞机彻底的给搞定，再进行项目。
现在星飞150运行了长的间，有现任何的问题。
所星海西飞内部客改，就准备正式的转一单独的项目，不再说挂在星飞150项目面。
“老板，星飞150客改的研究，实际在2002年新舟700立项的候，就已经始进行预研的工。”
“2004年的候，在内部，正式的始星飞150客改。并且被命名星空555，意载客555人的客机。”
载客555人！
星飞150够有此的载客量，像并有任何的问题。
机舱足够的，除了载客外，够在飞机部货仓中继续的载货。
那，超型客机有有市场呢？
“次，星飞150客改，有有空客A380的原因？”
孙志行苦笑了一，怎说有呢！
“老板，A380在今年四月份的候试飞功，让我意识，果不尽快的启动星飞150的客改项目，我就彻底失掉星飞150客改的机。”
超型客机在全球范围内，市场挺窄的。
韩松林不由的皱了眉头：“项目，我先考虑一。”
孙志行突的有着些担，老板不说，不批准吧？
韩松林此纠结很！
空客的A380款被称空中巨无霸的客机，最的结果是停产了。
是的，就停产了！
且，星空555是否够取国外的适航证，韩松林表示深深的怀疑。
波音空客肯定不希望说现一难付的手。
果星空555不够飞米国欧洲，那问题就有着些了。
揉了揉额头，真的挺烦人。
再次的了眼项目申请书，韩松林写了批示：“完善该飞机的商业前景使本。”
犹豫了一，韩松林并有签己的名字。
文件面有韩松林的名字，那就意味着项目有批准。
项目有批准，星海集团就不项目进行拨款。
韩松林将份申请书单独的放一边，他考虑。
星空555底有有商业前途。
将其他的几份文件给处理了，叫朱向萍进将文件拿走。
朱向萍了眼韩松林桌的一份文件：“老板，那份呢？”
平的候，韩松林决定什情挺快速的。
怎今单独的留了一份文件？
韩松林：“，我先在考虑一。你三提醒我！”
朱向萍郑重的点头，将文件拿给韩松林签字的候，已经将文件了。
实际，一些文件了秘书处边，就直接的被打回。
，有些文件秘书处不敢擅专，直接递韩松林。
比说星海西飞进行星飞150客改的情。
“等等！”
朱向萍抱着文件，一双目着韩松林：“老板，有什吩咐吗？”
韩松林：“你觉，星飞150客改，有商业前途吗？”
朱向萍轻轻的抿嘴：“老板，我星空555的设计，最载客做八百人。子，航空公司讲，岂不是就降低了运营本的嘛。”
韩松林：“那有那人坐飞机呢！”
南航买了A380亏本了的。