“我奔驰重卡，不同意那的条件的。”舒尔茨说：“且，我一直坚信，我奔驰重卡的高品质，是其他的重卡无法替代的，在军领域，贵方找比我更的越野卡车吗？斯太尔重卡哪怕是有全轮驱动的底盘，无法我的相比。”
斯太尔重卡，民行，军越野的话，那就差远了，所，舒尔茨是有信的，奔驰重卡的品质，在整军工领域，那算是是最的了。
就拿梁说，奔驰重卡的不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，就是耗尽精力研的，别的骨架，是奔驰独有的技术，它采有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩体积的同，提高了车架的抗弯强度、扭转弹承受非称循环变冲击载荷的力。正是因有些力，才让奔驰卡车在恶劣环境的工生存力幅提高，在战斗的情况，进行勤运输，简直就是它的生的优势。
否则，初东方国何从己方进口了NG73重卡，就屁颠屁颠，求购买技术生产专利类的了？他己方的重卡的质量，那是相的羡慕的。
军民，是有很的区别的，军的重卡，必须强调在越野情况的靠，己方的奔驰重卡，才够满足方的求，你不，那肯定是你己的损失，现在的舒尔茨，打的就是主意。
否则的话，舒尔茨何跑找秦振华，不找别人？
他东方国的机构部门，是有所了解的，汽车，应该算是通运输部门管理的范畴，一机厂，属军工单位，是两不相干的部门，但是，果他造军重卡的话，那就联系了。
实是此，次秦振华考察，那，其实，原本就是打算引进奔驰重卡，在一机厂的相关分厂面生产的，一机厂的野是很的，做东方国最强的军工企业吧？
现在，他虽引进了斯太尔重卡，但是引进，立了一重卡联营公司，完全有一机厂什，所，他算是失势的一方，伙，正坐在一办法啊。
舒尔茨是从军重卡的角度考虑问题的，希望够说动秦振华，听了舒尔茨的话，秦振华反笑了：“军重卡？果真的提军重卡，提越野力，你的重卡，比太拖拉吗？”
太拖拉？听了秦振华提军重卡中的变态，舒尔茨是一愣：“你引进太拖拉？”
说越野王，有人直观乌尼莫克，就是越野中的最强悍的车辆，实际，在太拖拉前面，一切是浮云！
太拖拉，是一捷克斯洛伐克的公司，立1850年，在漫长的造车历史中，他逐渐形了己的王牌：风冷动机，管式车架独立悬架的摆动半轴，形了独特的优点。
其中，最著名的是管式车架，正常的车辆，车架是一长方形的结构，前两根纵梁，中间有无数的横梁，共同形了一车架，，动机，变速箱，车桥，安装在车架。
乘车是，有梁的，就叫做非承载式越野车，是越野车的标配，比著名的普拉，有梁的，各装置直接安装在车皮的，就是承载式车辆，轿车，SUV是的结构，所，SUV被叫做伪越野车，因有梁，被很的专嗤鼻，其实，他搞错了，人SUV压根就不是越野的，人就叫做城市功车已，空间，马路牙子，不是野面刨泥坑的，砖清楚人的处，就信口乱喷已，显己有问。
部分的车架，是结构，有太拖拉例外，太拖拉的车架，是一根管子！
果说正规的名字，它叫做中央脊管式车架，在车体面的那粗壮的管子面，传动轴、差速锁等结构包含在内，意味着它更坚固、更安全，拥有更高的离间隙。
同，两边的半轴，是回白洞的。
做，有什处？
普通的重卡，不管怎做，在进行越野的候，现有些车轮是悬空的，些车轮是不力气的，果有差速锁，些车轮就空转，最终导致动力全部损失。
太拖拉的结构，在越野的候，每一车轮像一独立的触手，牢牢抓住面，绝不形“狗撒尿”的尴尬体|位。
太拖拉的司机，越野是很无聊的，因根本就体不越野候的那快|感，一切是平平淡淡，就正常在公路驾驶一，稳稳的，越野王，有太拖拉配！
管式车架的优点很，比有效的衰减振动；够将扭矩传递所有车轮；优越的越野，哪怕是在崎岖路面高速行驶等等。
，缺点是有的，车桥导致了车辆在空载轮胎内八字，轮胎的磨损加剧，不，车，果平总是空载，那就算是浪费了。
“越野王”，并不表现在一方面，有其他的很特征，是让人羡慕不已的。
风冷动机、干式油底壳、动机变速器采压润滑；些让车辆的动力系统有了稳妥的保证。全全驱、每差速器均有锁止机构、断式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右轮胎错位布置，些让车辆在越野的候，履平。
奔驰重卡，很牛吗？己是军车辆的王者？在太拖拉前面，必须跪！
听了秦振华说了太拖拉，舒尔茨顿就是眼神一愣：“你引进太拖拉？”
秦振华的脸带着笑容：“是啊，我知，斯太尔重卡是不做军重卡的，所，我必须找一军重卡的替代品，现在，我选选，觉太拖拉是很不错的。”