众人是面面相觑了。
机油面有铁屑，那不是很正常吗？动机是磨合的啊，在正常运转的程中，动机因活塞的往复运动，不断有铁屑从面产生，，有什必？
伙在消化着米娅的些话的含义，同，在考虑着方的目的，难，方就不让己方的依茨柴油机装配在他的奔驰重卡？
款动机目前已经量应在军车了，不管是装甲车，是军重卡，那获一致的评，汉阳厂的拖头，的是动机，同的重卡，从未听人抱怨什说动机的磨损不行，机油面铁屑啊。
五千公，或者一万公，换一次机油，不就什解决了？着强人所难吗？
女人，一定是找茬的！
在代，很人说一磨合的词，甚至是了2020年，那些所谓的老司机，磨合词挂在嘴边。
新车回，磨合，磨合完了，拉高速！不，车就跑不了。
果是在手动挡的代，拉高速理解，五档的汽车，我就挂三挡，油门踩五千转，冲一百公每，在候，动机通了高速运转，实现的些老司机老师傅嘴所谓的磨合。
但是，世的轿车，部分是动挡的了，按照标准一百二跑，很车子甚至连两千转了不。
你拉高速，是了什目的？是拉高动机转速，是拉高车速？
就是一完全的伪命题了。
所谓的磨合，不是了让动机，变速箱各部件，在加工的候粗糙的表面被磨光滑已，达理的运行状态。实际，随着动机，变速箱等等在制造技术的进步，其实在厂前，就已经达了最佳状态了，很老司机老师傅的经验，已经不适合代的展了。
（再感叹一前面说的那件，哈佛H8的底盘敲击声，困扰了研究人员几年，最无奈，换了采埃孚生产的车桥，结果，敲击声就有了，跑了几万公，拆一，一铁渣有。己配套厂生产的，一万公，铁渣就不少了。）
现在，国内的工业其实停留在五六十年代的水准了，按照那代的技术标准，已经跟不代的展了。
现在，着些人的表情，秦振华就知他的中是带着怎的疑虑的，其实，拿了奔驰柴油机的数据，秦振华的中其实是震撼的。
“奔驰的原装进口的动机，在台架试车，的数据。”秦振华说：“且，奔驰原装进口的动机，现在已经提升了四万公换一次机油的标准。”
“少？”庄惊讶抬己的头，着秦振华，似乎是在听方夜谭一般。
“在欧洲，四万公，或者是五万公，已经推广了，不，东方国的柴油质量不行，尤其是含硫量比较高，所，我或许将换油间隔调三万公，经常跑煤矿等恶劣环境状况，降低两万公。”
即使是，比国内生产的柴油机的换油周期间隔的！
国内的汽车，了保证动机的运转良，最一万公，就换一次机油了，换的机油，铁屑就相不少了，现在，人的动机，已经跑四万，或者是五万公换一次机油，简直就是让人难置信啊！
“按照公司面的规划，了九十年代，争取让标准达十万公。”米娅说：“毕竟，我知，户说，换油周期越长，他的经济效益就越高。”
了世，十万公长换油的重卡比比皆是，虽有的司机中疑惑，生怕动机给搞坏了，六万，八万就赶紧机油给换了，但是，相比，那已经相不错了。
重卡是搞长途运输的，跑一趟，少则四五百公，则一两千，两三千公，果一万公换一次机油的话，那就意味着每跑四五趟，就换一次机油，一月，换两三次，每次耽误半的间，是让司机不爽的，毕竟间就是钱啊。
现在，增加四万公，那就意味着一月换一次机油已，果一月连四万公跑不，那辆车就啥经济效益了。
或许有轿车的人骂娘了，咱轿车，怎是五千或者一万公换一次机油了？奸商，奸商！
主是因轿车运行的程短，重卡一月就跑几万公，轿车一年跑一万是常态，甚至有更少的，机油的最佳使间，不是三月已，间长了，就氧化了，所人让半年换一次机油是有理的。
依茨动机，果在军车，军队是不在乎些细节的，军队不在乎油耗，不在乎维护保养的间隔，但是，民重卡就不行了，最在乎的就是些。
所，果计划将依茨柴油机装配奔驰重卡，那就必须解决些问题了，你靠已经很不错了，实际，依旧不够！
换油周期放在一边，至少，动机的些实验间，是必须保证的！
“，咱恐怕……”叶启明说，咱恐怕办不啊，原版的依茨柴油机，估计够呛啊。
给奔驰重卡装配，就升最高水平，怎嘛。
“咱购进新的设备。”秦振华说：“尤其是动机精磨设备，果将气缸内部的光滑程度提升一数量级的话，做他求的那程度，是有的。”
利现有设备，是绝做不的，唯一的方案，就是采购新的设备！
，是花钱的啊。