“国内目前投入使的是AMT变速箱，但是，款变速箱不适合咱军车使。”王二柱继续说：“所，他必须拥有真正的AT变速箱，至动机方面，使的是潍柴动机，动力在四百马力左右，他的军车使特殊的独立悬挂，拥有防抱死系统，甚至是盘式制动器。”
知己知彼，百战百胜，王二柱些竞争手的底细，早就打听清清楚楚了，此，听了王二柱说，秦振华点点头：“，他知，必须高科技的配置了。潍柴动机，真是不错啊。”
初，国内引进斯太尔技术的候，斯太尔的615动机，就给了潍柴生产，潍柴真是给力，数年的间，吃透了款动机的技术，，不断改进，斯太尔的615动机，就从此在国内芽花，茁壮长了。
最初的斯太尔动机，排量是97升的，输两百马力的动力，在潍柴的手，很快就扩缸了11.6升，动机的输就达了375马力，期继续提升，达了460马力，甚至继续提升接近五百马力的水平。
初59坦克的500马力柴油机，再现在的商车居达了动力，就不由让人感慨，动机的进步实在是太迅速了。
“那是的，就连咱己生产的商车，有不少装配潍柴动机的，客户认款动机，那咱就装配，虽国内引进了不少的国外合资动机，但是，潍柴动机的口碑，一直是不错的。”
潍柴算是力更生，不断展的典型，重型车辆制造分，潍柴专营动机，给各工厂配套，同，各工厂不满足动机方面受制人，所，己找国外厂商合资，甚至就连奔驰动机国内的重卡厂搞了合资动机，什康明斯，依茨，更是在国内遍花。
但是，潍柴依靠着良的口碑，依旧占据着国内卡车动机一的角色。
“现在，他的排量11.6升的动机，在进一步展，扩缸，了13.54升，动力超五百马力，甚至达六百马力，是咱国内一款超五百马力的商车动机。”王二柱继续说：“果有猜错的话，老区厂使的应该是款11.6升排量的动机，毕竟款动机是熟的，不，他果动力碾压我的话，或许那款13.54升排量的动机装，让动力超五百马力。”
在有正式参加竞标前，各工厂的车子，是保密的，王二柱够推测致的情况，却不精确具体的型号。
“卡车的动力，不是越越。”秦振华说：“毕竟，军队就算是不讲究经济，重实际需求的，他的动力系统或许有版本，果高原的话，肯定是动力一点比较。”
王二柱点点头，高原需求，在军队中是非常的重的，他的款车子，其实考虑了高原的需求。
“我的动力，随提升，且，不做任何的改变，调节一ECU就了。”王二柱说：“他果真的比动力，咱不怕。”
随着电子技术的进步，车子动力的调|教，是越越方便，电脑连接数据线，调整一车子的ECU，就提升动力。
在社，有一些人喜欢刷车，就是靠方式提升动力，不，民车不是随便提的，毕竟，车子喷油，就输动力，但是同，给动机的内部结构带危害，缸筒活塞连杆无法承受住，贸提升动力，就导致爆缸。
王二柱轻松提升动力，就是因他的款动机，拥有足够的强度，随提升动力。
“是啊，动力的提升问题，关键是传动系统匹配，他果使马力动机的话，他的传动系统是一巨的挑战。”
AMT变速箱，就是在传统的变速箱的基础，增加一套动控制元件做的，变速箱本很低，耐行，所，在中型卡车使，但是，重型车辆，就使力变矩器了，他己的款车，拥有巨的力变矩器的散热器，就是了提高变速箱的耐度的。
传动系统的匹配是有问题的，但是，其他的工厂，就不一定搞定了。
王二柱秦振华在仔细谈着接的竞标方案，与此同，其他的工厂在忙碌着。
老区厂的厂房，一辆重型军卡车，已经组装完毕了，从外形，它国的977卡车，有太的区别，几乎就是一模子拓的。其实，他就是照搬的，反正间紧张，他有研制全新的驾驶室，直接国外先进的卡车结构拿就行了。
但是，他的车子内部结构，是己搞的，毕竟，他不采购进口的部件，军队是不接受的。
“终算是造了，赶咱的竞标了。”负责的工程师袁明说：“咱在方面，绝不输，年国内一辆重型军车辆，是咱制造的，咱是一！”
年，国内缺乏专门的火炮牵引车，他老区厂投入了全部的精力，很快就研了延安-250，解决了国内有炮无车的状况，，他的车子，就是重型车辆的一。
现在，眼着军队新一代的重卡竞标始了，他绝不落。
“不，咱毕竟是晚了一步，听说，北奔厂已经他的原型车，完了所有的测试项目，随具备服役状态了，咱的车子，才刚刚造，测试呢。”旁边的一人说。