1825年英国建斯托克顿至林顿总长27公的铁路始，铁路高效快捷，且本低廉的运输方式了世界各国决定国实力，展现力量投送力的最重形式一。
今，全球（除明外）的铁路总程已经超10万公。
其中英帝国铁路总程已经超5万公，本土铁路网长达32000公，印度铁路总长度接近2万公。
在约二三十年，单单印度铁路的总程就将达5.5万公。
更值一提的是，在一百年的二十一世纪二十年代，我带英铁路总程1.7万公。
我带印度的铁路的总程6.7万公。
某即将崩溃、永远即将崩溃的东亚国，其程14万公。
至铁路的质量嘛，就不谈了。
……
在颠簸的马车中，俾斯麦正在与赵阿千着简短的非正式聊。
主是中方“外臣”告知他关面的行程安排。
说实话，俾斯麦什冒险在士满接头感非常奇怪。
因在他的认知中，南方政府是英国的势力范围，处是英国人的眼线。
在至少现在止，明的外官似乎在展现了超的权力，一路很轻易打了盘查的迪克西士兵。
即便此，在西洋沿岸登陆，乘坐马车横穿整北洲不是什主意。
普鲁士方面原本是希望直接坐船绕火岛，从南极德雷克海峡那边绕凤的。
了安抚有些神经质的普鲁士佬，赵阿千不不亲俾斯麦说明情况，并告火车的安排。
俾斯麦早就认识了铁路的重。
今普鲁士巴伐利亚各邦修建了量的铁路线。
俾斯麦的老朋友，普丹战争、普奥战争的总指挥老毛奇担任普鲁士总参谋长，曾经提一句名言：“不再修建塞了，给我更的铁路！”
在年爆的普奥战争中，普鲁士依靠铁路向前线输送了20万军队5万5千匹战马，战局了很的。
所俾斯麦听说明的铁路居已经修了孟菲斯，他吃一惊，不顾风度从随从手中夺了北图。
因国土面积形的缘故，利坚联邦政府控制的五湖—东北部区有着量铁路，总程甚至接近英国本土，俾斯麦是知的。
（原历史，1900年国总铁路程达20万公，超世界其他国合。）
但是他完全不清楚明国有力建设铁路，且是跨度此远的超级铁路。
由几年北，尤其是北中西部区城头变换王旗的速度极快，所根本有版一份靠谱的北图。
俾斯麦手中的图是1850年墨战争刚刚结束，国政府了宣誓新墨西哥区的占领印制的老图。
俾斯麦伸手指，约丈量了一距离，抬头，努力掩饰中的震惊：“赵先生，你是说，从孟菲斯乘坐铁路，经3000公的路程，就直达凤？”
赵阿千通翻译，摇摇头：“不，宰相先生，确切说，是与孟菲斯隔着新扬子江相望的新渝市，在才有火车站现。”
俾斯麦将窗帘拉，果马车并有在孟菲斯停的意思。
他支撑着手臂，仔细观察着座棉花。
与其说是一座城市，不说是一巨的棉花转运中。
无数的黑奴正在将绵延无尽的棉花打包分装，装一部部骡马车汽车。
俾斯麦认识汽车，他本人就有一辆。
那是极其昂贵的走旭日汽车，在欧洲卖2000英镑。
俾斯麦知价格有量的政治因素，在明国本土肯定便宜。
但他有便宜，被做了骡马车的替代品，运棉花。
“不意思，宰相先生，你汽车感兴趣？”
赵阿千注意了俾斯麦的视线焦距，解释，“南方联盟国的路基建太烂了，有士满孟菲斯等少数方适合汽车，所了方便赶路，我是给你安排了马车。”
“哦……不在意，赵先生，我的中有急切见朱富贵陛的炙热情。”
俾斯麦意识的点点头，目光却依在处观察。
他现，在孟菲斯的棉花商人既有明商人有白人商人。
更的是黑人。
黑人奴隶被拴着镣铐，懒懒散散干活。
俾斯麦，很中国商人忍受不了些效率低的黑奴，己的伙计一撸袖子前装棉花。
一并不高的中国人，往往扛比黑奴负重一倍的棉花，巨的棉花垛与他矮的体型形了强烈的反差。
赵阿千注意了一幕，但并有说什。
一代中国人确实矮，尤其是广东人、湖南人，更是子。
不随着明蛋奶保障计划的铺，尤其是校免费午餐的落实，赵阿千相信一代明人一定高。
俾斯麦倒是有赵阿千那感慨。
代欧洲人其实高，身高不北，毕竟北的粮食类比欧洲便宜。
至少今普鲁士人算不高的代名词。
，食充足、武德充沛（指打猎打仆人）的容克贵族是很高的。
俾斯麦本人就是其中一。
他注意的是两拨人的通工具的不同。
那些骡马车基本是红脖子押着黑人赶的。
旭日汽车则是明国商人的。
他何着车将棉花运回河岸呢？
很快俾斯麦的疑惑便解了。
一座非跨两岸的钢铁桥现在了新扬子江。
“宰相先生，果你是半年访，我就从孟菲斯火车了。”
赵阿千指了指钢铁桥面正在铺设的铁轨，面量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“其实是一座铁路桥，半部分有及完工。”
“中国人果是了不的工匠民族，在我德意志，称赞中国商品！”
着些辛劳却有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住口称赞。
一半恭维，一半真。
从照相机汽车，明货高昂的价格卓越的，在德意志各邦是流社新鲜资本热衷购买的商品。
正是见的筑路工人，俾斯麦终明白什明国人铁路修了。
不愧是修建了万长城的民族啊！
俾斯麦觉一趟洲旅或许比己原本预计的更加重。
……
其实明现在的铁路总程算不长。
滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，明的铁路总程仅有1万公。
相清亡国全中国的铁路程。
不但比不英国，甚至比不林肯匪帮+约翰逊匪帮。
但是，明单线铁路确实非常长，北线铁路凤—渝线3144公，应该是目前全世界无争议的最长铁路了。
尤其是条路线穿越了密河平原、中央盆、北方高原、落基山区，沿途的风光不谓不壮。
因广人稀的缘故，三四百公，甚至是五六百公不停靠是常有的。
就给力俾斯麦极的感官冲击。
“狻猊号”列车组高达55公的速，更令他印象深刻。
俾斯麦坐在贵宾车厢中，望着两边飞速驶的景物脸色久久不平静。
“首相先生，我明的火车你觉怎？”赵阿千问。
“快，太快了，有催人奋进的意思！”
俾斯麦意味深长，“我觉我普鲁士与贵国一，很适合的火车，我需的速度，我现在很需奔跑超越！”
55公的速世比什不是。
甚至在代，55公不算快，在利坚就有70公/的内燃机火车。
但那些火车是短途的，是在非常优良的理条件才达的速度。
明的“狻猊号”不仅跑远，经历各复杂形，充分展示了他的强动力。
其实明的火车技术一始是很拉胯的。
年李鸿章的候，火车有不20公/。
是通范德比尔特族请了东部的技术专指导的结果。
（本章未完）