不真正面临生死存亡的关头，我不知己迸怎的。就像今故中说的那些人，在命运临前，他从做彩排……
1
1912年4月14日，夜，北西洋。
“泰坦尼克”号接近23节的速（每40公左右），安静、平稳劈波斩浪，迅捷前行。
所在深夜保持快的航速，是因艘船的拥有者白星公司，希望创造一从英国国的最快航行纪录——尽管艘进行首航的庞物已经受了全世界的关注：全长269.06米，宽28米，载客3000人，是全世界最的载人邮轮，是最奢华的。
艘古希腊神话巨人“泰坦”命名的邮轮，被形容“永不沉”的巨轮。但就在夜11点40分，瞭望员弗雷德克·弗利特三声警铃一声尖叫，惊醒了“巨人”的梦：
“正前方有冰山！”
弗利特果有望远镜的话，应该早就现前方的冰山。但艘奢华的巨轮唯一的一台望远镜，被二副锁在了柜子，握有钥匙的二副并有船。所，弗利特是眼观测冰山的。
弗利特警告的37秒，庞的“泰坦尼克”号因船体舵太，有悬念撞了冰山——船的右舷冰山底部碰撞猛烈摩擦，右舷前部吃水线铆钉断裂，所有货舱6号锅炉房始迅速渗入海水，受影响范围近百米。
“泰坦尼克”号初被称“永不沉”的巨轮，是有理的：艘船底部有16水密隔舱，在任意4隔舱进水的情况，它让船保持漂浮状态。
但船的哈兰沃尔夫公司（“泰坦尼克”号的承建公司）首席造船工程师托马斯·安德鲁在仔细查了船底的水密隔舱现，进水的舱房达了5间。在确认无误，安德鲁史密斯船长平静说：
“船救了。”
2
北西洋空繁星闪烁，气温是零一度。
4月15日凌晨0点5分，“泰坦尼克”号史密斯船长宣布放救生艇。
甲板的乘客始越聚越，始意识生了什——己搭乘的“永不沉”的巨轮，即将沉。
救生艇通升降机始被缓缓放，不少乘客慌乱的情稍稍平复。但此他根本不知，“泰坦尼克”号所有的救生艇加在一，装进1178人，船的乘客加船员，总共有2224人。
0点40分，“泰坦尼克”号现了一批遇难者——他是在底层抢救邮件的船员。海水无情淹了他。
与此同，救生艇的准备工已经就绪，7号艇了一艘被放的救生艇。实，“泰坦尼克”号配备的救生艇，一艘装载65人，但船员认果装太满，救生艇放倾覆，所一始的救生艇是装了一半人甚至不一半，就被放进了海。
但无论何，救援工是始了，并且按照严格的命令执行——在船的左舷，让妇女儿童先救生艇；在船的右舷，在妇孺完，男士登船。
有人安静等待，有人绝望呼喊，有人野蛮推搡，有人悄悄插队。
一在生死面前的人与德的故，就此展。
3
一故的主人公，叫约翰·雅各布·阿斯特。
阿斯特是瑞吉酒店（St.Regis）的创始人，堪称世界最富有的人一。他的资产超了1亿元，在是一骇人听闻的文数字——轻松再造11艘“泰坦尼克”号。
阿斯特是陪着已经有5月身孕的妻子玛德琳一回国待产的。，阿斯特搀扶着玛德琳了4号救生艇并让了艇，随即礼貌询问了船员：“因我的妻子待产，我否陪一？”但船员拒绝了他：“有妇女孩才先艇。”
阿斯特有一句争辩，随即手套抛给了妻子，默默退回了甲板。幸存的船理师奥·韦科曼回忆，他曾阿斯特先生在甲板待了一儿，他聊的是有在理椅才谈的情。临别，韦科曼问阿斯特：“您介不介意我握手？”阿斯德说：“我很高兴。”
是亿万富翁留在人世的最一句话。
二故的主人公，叫施特劳斯。
施特劳斯是一位顶级富翁，他创立的梅西百货，至今仍屹立在纽约曼哈顿的五。
“泰坦尼克”号撞冰山，施特劳斯护送己的夫人艾达了8号救生艇。但艾达几乎就艇的一刹那，又改变了主意，回了甲板，选择与己的丈夫待在一，“你在哪，我在哪”。艾达己在艇的位置留给了己的一年轻女佣，己的毛皮衣甩给了：“你留着吧！我再不它了！”
8号艇的救生员劝67岁的施特劳斯：“不有人反像您的老先生救生艇的。”但施特劳斯的回答是：“我绝不在别的男人前救生艇。”，他挽着63岁的艾达的手臂，在甲板的藤椅坐，静静等了最的刻。
三故的主人公，叫本杰明·古根海姆。
古根海姆是的世界管亨，是一名富翁——有办法，“泰坦尼克”号世界最豪华的邮轮，搭载富翁的比例高，是理解的。
在撞船生，古根海姆在甲板跑前跑，帮助船员一维持秩序，让妇女孩子先艇。在送妻子孩子登救生艇，古根海姆换了一身华丽的燕尾服，他给妻子留的纸条写：
“条船不有任何一女因我抢占了救生艇的位置，剩在甲板。我做准备，像一绅士一沉入海中，我不死像一畜生，像一真正的男子汉。”
有目击者回忆，沉船的那一刻，古根海姆在甲板口喝着白兰。
他的尸体现在有找。
4
的，我不说富翁了，说说另外三故。
一故，关华莱士·哈特利。
哈特利不是亿万富翁，他是“泰坦尼克”号乐队的首席指挥。
在“泰坦尼克”号沉船的整程中，哈特利他乐队的其余7名员，一直在甲板坚持演奏，目的是安抚乘客的情绪。他一直坚持轮船沉的最一刻。
一位登救生艇的乘客原了哈特利他的乐队的最一刻：
船头沉入海中，巨的海浪涌，将3名乐队员冲走了，包括哈特利在内的其余5人拉住了楼梯扶手。那候，乐队已经无法再演奏，哈特利尽全身力气喊了一句：“先生，我永别了！”
二故，关托马斯·安德鲁。
错，你应该记前文说的，安德鲁是建造“泰坦尼克”号的哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师。
他登“泰坦尼克”号就停，一直在各层甲板检查检验各船体结构，他是在撞船一间检查了底层水密舱并告诉船长弃船的人。
但他始至终打算离轮船。虽他并不是设计师，沉船本就不是他的责任。生沉船故，他非常痛苦拉着一位女服务员的手说：“不，我有给你造一艘不沉的船……”
在沉船的程中，安德鲁一直在尝试做最的努力。有人见安德鲁己关进了头等舱的吸烟室，就再有人见他。
三故，不不说史密斯。
史密斯是“泰坦尼克”号的船长。
史密斯是一位经验非常丰富的船长（不不让他做“泰坦尼克”号的船长），曾被称“世界最有经验的船长”。，他是准备完“泰坦尼克”号首航退休的。
故生，史密斯始终在一线疏导人群指挥逃生，有目击者称，在凌晨2点13分，“泰坦尼克”号沉的最一刻前，他独一人走进了舰桥。
很人回忆，正是因史密斯临危不乱，才让很乘客有生乱，更是鼓舞着“泰坦尼克”号的船员坚持了最一刻。
船的消防员卡维尔，本已经离，但又返回4号锅炉室寻找是否有人困在那，最终锅炉室被海水吞；锅炉工亨明已经被分配救生艇做划桨员，但他最终决定机留给同；报务员菲利普斯布莱德一直在报务室坚持报求救，史密斯船长告诉他弃船了，但他依旧走，希望坚持最一分钟，他同不肯走的有信号员罗恩，他一直在甲板摇动摩斯信号灯，坚守了船沉的最一刻；总工程师贝尔全
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