“咯咯，季总是怀旧派！台车的车主一直台车保养的很，是客货两着！车主反应台车最近有毛病，车子熄火风扇总是转，季总给，几修配厂跟车主说正常，但是车主说不正常，前的候不是！”
季东青的各表情变化，翟云让摄像师记录，几次的节目证明季东青张众脸虽并不奇，但是十分讨喜。
点从两期节目反复的播放量就够现，有两其他省的卫视台已经求购买套节目，本台的压轴。
尤其东北的两电视台表示引进，黑龙江卫视是一提求的。
翟云正在方谈论件，果够行，季东青录制节目就不回跑了，租借方的场即。
“我试一，车了！”
毛病不少见，季东青前修，手掐拿。
招呼一声季东青拿着钥匙了驾驶位，翟云一帮人从门车，车的内饰很旧了，花布套件，满满的年代感。
视镜面悬挂着太祖的挂饰，一司机就是长期跑车的，仪表盘现在指针有些反应不灵敏了。
季东青动汽车，在车子打火是很顺畅。车在外面的街赚了三，凡遇季东青的其他车辆纷纷避让。
“见，翟姐，车台车人敢碰你知吧，哈哈……”
“少，人是担你车有有保险，车主说了车有强险咯咯！”
一路季东青翟云有说有笑车子返回修配厂院内，全程车内摄像头动态拍摄，回院子摄像机跟。
动机箱盖打，车子风扇在呼呼的转，季东青了一手表，一分钟丝毫有停的意思。
电脑接接口，找水温，冷却温度一直是九十四度。
“季总，知什原因？”
画面抓着季东青的电脑屏幕，翟云声的问，汽车风扇嗡嗡声音太了。
“是我次说的，懂原理解决问题不难！风扇冷却温度不实际就两原因，首先是一体管路！是体管路就涉及泵阀！果体循环流畅，那冷却的温度很快被风扇的冷风带走热量，冷却的温度很快降！”
季东青手拿着蓝色的铅笔指着动机冷却水套面的一零部件，面有几根管子与冷却风扇连接。
其实季东青有一很重的情说，最初节温器设计的初衷实际是了节。
装在动机缸盖水箱中间一零部件。因动机正常工温度在85℃＿95℃，此燃油燃烧最完全，油耗最低，排放最。动机刚启动，水温较低（特别是冬季），动机刚启动，缸内温度很高，了很快提高进气管温度，充分利缸内热量，所增加节温器。就是了让动机快速升温。尽快使动机达最佳工状态，使暖风快速升温。
“现在超一分钟冷却的温度降是什原因呢？两方面，一，果泵坏了！冷却流动不了，那风扇不停的吹，因不断有一点点的冷却朝着风扇那边挤。”
“传感器温度响应就命令风扇不断转动，既浪费电动机说有非常的危险了，弄不爆缸，仪表盘那边有提示的，冷却温度高，现在有提示，那概率泵有坏！”
通常说节温器是一动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩启、关掉冷却的流动，即根据冷却体温度的高低动调节进入散热器的水量，改变冷却的循环范围，调节冷却系的散热力。
目前使的节温器主是蜡式节温器，台车的就是，车型较老，季东青查有些费劲。
拿着手电脑袋低，试图一零件的生产期限再做进一步判断，玩意五万公换一是有数的，万一判断错了那是很丢手艺的。
其实东西制造很简单，内部填充体石蜡通热胀冷缩原理控制冷却循环方式的。冷却温度低规定值，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的关闭动机与散热器间的通，冷却经水泵返回动机，进行动机内循环。
冷却温度达规定值，石蜡始融化逐渐变体，体积随增并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同推杆向的推力，推杆阀门有向的反推力使阀门启。
冷却经由散热器节温器阀，再经水泵流回动机，进行循环。节温器数布置在汽缸盖水管路中，的优点是结构简单，容易排冷却系统中的气泡，终季东青清了面的一串数字，有底了，脸生信的笑容。
“验证是不是崩坏了其实很简单，台车的暖风打，调最档！就像现在，我手放在暖风口，现在虽感受不明显的暖风，但是够有风量流动，再水温，降了，证明冷却的循环水泵坏！”
“排除法，二项！阀！在冷却贿赂中有一节温器！是一集件，既够感受水温的变化，又动调节管路闭，调解管路的冷却流量！”
“换百分九十的概率问题解决！”
季东青指了一冷却的回路，徒弟翟云的助理次始动手拆节温器。
是翟云安排的，方跟着己年头不短了，是候给点镜头了，几年己就应该退了，该让方独立了。
管路封住，节温器拆，换新的，次季东青车，是翟云助理徒弟车门，全程有跟拍。