“杉木质量十分乘，其坚固程度不亚我欧洲的栎木（白橡木），并且耐久比栎木！”造船师巴伦支指。
“与杉木相比，樟木逊色了，顶够做巡逻艇有渔船游艇，松木船是内河船的材料已！”
“你真的是那确认？”颜常武沉声问，是关系战略决策！
他一直认樟木不错，毕竟很耐腐蚀，不由窃喜台湾区的樟树不少，岂料巴伦支说杉木更，够与橡木相比。
“我凭妈祖的名义誓！”巴伦支庄重，手托着妈祖娘娘的圣像誓。
巴伦支是最早归顺颜常武的五荷人一，他知背叛了西方神——帝，帝不有什果子给他吃，一不做二不休干脆归依了东方神——妈祖！
既他说，颜常武信他，派了府内干的管颜清泉前往闽北区肆收购经年杉木。
闽北区，处闽江游，南平中，山岭耸峙，低丘伏，河谷与山同盆错综其间，产木！
不负重托，颜清泉闽北的南平、建阳、武夷山一带区巡游，胜利完了任务！
他的方法就是钱砸，有什钱摆平不了的，果有，那就再砸一倍！
很快，闽北区的杉木源源不断顺着闽江，沿途的明朝巡检司则此假装，一船船的木在他面前经，他统统放行……银元手，回屋喝茶！
颜清泉干相色，他不仅组织人手山的杉木砍倒运走，各的木厂的那些卖不的杉木一扫光！
才是造舰的关键！
造舰功必须选充分干燥的木材，求是将木料中的水分降低20%，求木材妥善储存几年的间，在战，不保持充足的适木材供应，军方使干燥程度不够或者质量稍次的木材造舰，造的军舰因含水量，易变坏腐蚀，招致灾难。
理的状况是干燥的木材慢慢造船，让船的框架外壳干燥，进行续工，，造一艘船，至少花3年，最是6年，不在紧急的情况，6月够造一条船。
使各木厂储存的旧木头够很派场，其中有些木厂，将木头放在通风透气又不被雨淋的方，立即够造舰！
干漂亮不算，闽北区苦寒，民众生活艰辛，颜清泉从那拐骗了一万人口回台湾！
除了他外，东南府派了不少人，海达各船厂，高价招募了量的造船师傅帮工加入了高雄船厂。
闽省的造船业久负盛名。
其有历史传承，明永乐元年（1403年），朝廷命福建司造船137艘。永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），郑先7次西洋，所的宝船不少是在闽江口一带制造的，最的44.4丈（约150米）、宽18丈（约60米），每船平均乘载400~500人，最的达1000人。从尺度、结构、装备等方面，是世界最最先进的船舶。即使“洪涛接，巨浪山”，仍“云帆高涨，昼夜星驰，涉波狂澜，若履通衢”。
明化年间（1474年），福建市舶司泉州迁至福州，造船场遍及全省沿海各，官办人办的造船业很达。其工艺先进、设备精良。主有福船、宝船、封舟、白艚船。
量的船工师傅了高雄船厂，极增强了船厂的技术、建造力量。
月港的瑞兴银号，给予了东南府极的帮助，福州老牌的闽船行的师傅连同帮工直给打包送东南府！
闽船行经营遇了困难，资金周转不灵，找瑞兴银号借款结果不，瑞兴银号趁火打劫，给予闽船行二条路，一是钱，不的话按江湖规矩办，二是东南府效力。
在威逼利诱，闽船行的老板林胜举行海，加入了东南府高雄船厂。
闽船行是制造福船的船行！
福船是明代（1368年~1644年）福建造的官船。福船是远洋船，高楼，设楼三层，其底尖，其阔，其首高昂，其尾高耸。船体狭长，吃水深。密封隔舱，一舱漏水，他舱则无恙。福船最长约147米，宽约60米，载重约1000吨，平均容纳400至500人。福船既航海运输，海战，在明军与倭寇战中显示了强的威力。
是造船师傅、帮工、船台、物资、资金准备妥，高雄船厂始修建六级风帆战舰。
是一敏捷的三桅纵帆军舰，有造更的战舰是颜常武采取“步快跑”的方式，从简单一些舰做。
由红毛番巴伦支主导，诸师傅一参与，确定了设计方案。
设计图，师傅说：“噢，原制红毛番的夹板船（西式帆船被称夹板船）！”
巴伦支：“……”
在船台铺设龙骨、固定安装龙骨、测量制配件（肋骨）、接合肋骨与龙骨，肋骨密布，结合船体，靠着些坚固的肋骨外板内板形了厚实的装甲层，牢固保护了战舰面人的生命安全。
采取了西式的建造法，将木材制弯曲的肋骨，首先通蒸汽蒸，使木材软化，在按照角度在几点定柱，卡住，就象弯钢筋一一点点弯曲，木材毕竟是有弹的，水了，整体膨胀，结构就逼紧了，靠的是整体互相拉力使船体的强度充分的保证。
待船体形，就铺设外板内板，有的方通打制的锻铁件固定，许方则靠卡接，麻绳、毛、油灰、焦油、沥青等物品，填充外板缝隙，防止渗水。
准备桅杆，主桅杆了1米粗的型杉木制的，使了十字重架船搭了桅杆。
制帆：是造船厂的一件重工，在房间，将从澳门、幕府乃至闽省买回的粗帆布，按照不同位置的帆的尺寸进行切割缝制，靠手工一针一线制功，做特定的船帆。
红毛番巴伦支使了秘密功夫：让帆布不易着火！