那马士英在东南国深受教诲，知东南国经济先，“福利”辅，什猪的屁论英雄，越高越，高的就是英雄，否则就是前明官员的嘴炮专。
既此，他就懂有的放矢。
在东南国，他被了重阁臣培养，在各部转职，清楚各部业务，何展经济。
次辅杨生则是东南国王杨莺儿父，海商做掩护，兼职海盗，待他女婿国，杨生摇身一变，洗白了官，先任职建设部，负责基建工程，先历任经济部，主管经济展，又转福利卫生部，改善民众生活深有体，业务纯熟！
王侯将相岂有乎，他认真任职，力图青史留名。
他很勤奋，懂抓住机！
两人搭档，一主内一跑外，竭力国民经济更一层楼。
果说姚明恭执政是守稳定，那马士英—杨生执政就进入了一崭新的改革阶段。
漕运改海运！
漕运，是指中国历史著名的内陆通运输系统，主是指由南向北，通京杭运河运送官粮、军粮及重的宗物资达封建王朝统治中北京的系统工程，包括运河、制造船、征收官粮、军粮等。
漕运萌芽秦汉，兴盛唐宋，明代漕运展了一新阶段。明朝漕政管理极重视，建立了从朝廷州县的管理机构，“行漕法规”健全完善，产生了支运、兑运直达制度。
通漕运，南方丰富的物资运往北方，尤其是帝，从稳定了北方的统治。
新明，虽京师南移，但是明朝在北方边境兵、建设，进入东北搞，需的物资不减反增，甚至超了北京帝期。
但是漕运的麻烦，一曰淤塞，黄河水患频繁，泥河滚滚涌入运河，漕运船将被困住，不按达京城，此粮价就飞涨，影响很坏；二曰“浮收”。在漕运程中，损耗在所难免。官府不愿承担，便将其摊派给百姓。有，征粮官在规定数外直接收40%——50%，民众不满，‘闹漕’件不断；三曰“缺钱”，漕粮拔，需兵丁押船护送。官府支付的全程运费有每船200两，标准年不变，物价涨很快，差旅费不足的兵丁向沿途官府摊派，并将笔钱最终转嫁给老百姓；四曰既利益者，漕运通，从官民，靠水吃水，固官员赚钱，民靠条漕运度日，他人数不少，形了一坚定的利益集团……
漕运不利，南方的粮食历尽艰险，旷日持久，从苏杭运京城。各省每年解送进京的漕粮日渐减少，仓储积存日渐空虚。京师区的粮食供应危机非但有缓解，反更加严重。
历代明朝皇帝漕运的麻烦知肚明，在永乐年间，曾经尝试漕运改海运，利海船物资从南方运北方，收良的效果。
明朝国至永乐年间，海运一直是南粮北调的重手段，奈何阻力非常！
单是利益集团涉及的就有官员、兵丁、商人、漕帮、船民等等不百万众，海运，先百万民众搞定再说！
他有官员他张目，反海运，理由有四：风浪急、海盗、粮食易霉、本较高。
数是胡说八，说海运本高，实际海船一条顶俩是，的海船一条顶百条漕船，所需人手很少。
关键是海运顺畅抵达，漕运河堵塞，那漕船不，京城陷入饥馑。
至粮食易霉，说，做包装，就够有效抵御霉，有风浪急，海年年有商船往，有船毁人亡的，运河有险阻，历年有船遇险沉，船夫破人亡，岂是海运有危险，漕运就？
海盗？！
前确实是问题，现在嘛，不，东南国就是海盗建立的国度！
漕运改海运是一项既定方针，姚明恭执政数年，已经废除漕运了量前瞻的研究与准备，推行项改革是水渠。
改革最阻力是利益集团，此，首先付官员，马士英使雷霆手段，那些海运并不热衷的朝廷官员与相关的方官员全部调走。
例户部郎中葛世振，明崇祯十三年的进士榜的探马郎，文词巨丽，又经世众，其奏兵饷，称“增兵不练兵，加饷不清饷”语，极帝，崇祯皇帝曾将其名书列御屏，葛世振请假省亲告归，甲申变，葛入南京仕，其管理财政是有二刷子，但坚决反漕运改海运，结果职。
又有方员袁枢，浙江巡抚，其父乃明故兵部尚书袁立，素有才干，是东南国的坚定拥趸，影响力很。
但他不同意走海运，结果被调往朝廷任职，被搬走了。
诸官员逐一关，次辅杨生亲杭州主持议，逼着各路官员表态，不从者尽皆调任。
政治靠山的官员一，民众就办了许，部分的漕运人员转海运助力，负责仓储、搬运等工。
杨生兴基建，修路、修桥、修水坝、兴建水利、展农业生产，吸收量漕运人口！
方面他是老手，驾轻就熟，在漕运一线的各展了轰轰烈烈的基建建设。
此民众了打工，有了路，就不怕民变了。
有移民！
中国人虽有“故土难移”的习俗，但清楚，在漕运区的移民，东北给一百亩一户四口人，东南国的给五十亩一丁，有安费十银元，土传子孙！
不不说，土的诱惑力巨！
适在民众中展“枝散叶”的宣传，民众移民踊跃。
海运的机熟，公元1653年正月，杨生亲莅海，部先，申号令，各州、县剥运米，鱼贯至，鳞次兑，浃旬百六十余万舟二百余启运。
他告祭风神、海神、，集长年三老，犒酒食银牌遣。
谓万艘讙嘑江澄海明，旌旗飙动鼋龙踊跃。
二月底，海运船队顺利抵达津。
从此，海运正式了南粮北调的手段，漕运次年停止！