德国总理铁娘子带庞代表团访华，居何在？
德国人的是中国的市场，但技术不分享。
5000亿元的中国政府采购单又被德国人盯了。
完全承认中国的市场经济位谓痴人说梦。
德国是我并不真正了解的手。
我现，我中国片土很是吸引人啊，我刚刚辛苦结束了二次中战略与经济话，不容易送走了国庞的200人代表团，有喘口气呢，2010年7月中旬，德国总理默克尔就又带领一庞的代表团中国了，说是访问的，阵势，他回包了3架飞机，飞机坐的是什人呢？我给读者列名单：众汽车的总裁文德恩、空客的总裁恩德斯、巴斯夫总裁贺斌杰、西门子总裁罗旭德、麦德龙总裁考德斯、亿昂总裁蒂森、SMS集团总裁魏尔斯、商业银行总裁布莱辛，等等，一共25企业巨头，除此外就是几乎一半的德国政府内阁员，有众议员。
我现在的我感觉简直不了，哎哟，员一访华，见是我的经济展绩艳羡啊，见我的确崛了！不根据我新帝国主义的理解，情有那简单，所我中又有不祥的感觉了。不知回位铁娘子带着的一代表团访，又打算给我带点什呢？
我真是感觉良的民族，真敢往己脸贴金。媒体默克尔的评价简直不了，媒体选取哪些方面进行报的，默克尔中国说些什？我摘几句给。“西安是中国历史文化的一部分，我已历史悠久的城市感非常高兴”；“单代表我的，中德再度‘蜜月”’……除此外，我广泛报了一不知源头的演讲，说默克尔本人2010年早些候曾在一次演讲中表示，“我必须了解中国，了解其伟的文化巨的未潜力”
完全是胡乱煽情，媒体就罢了，更让我生气的是，我的专感觉不了，比现代国际关系研究院欧洲研究所所长冯仲平，他说什呢？他说：实际从默克尔2005年台，年2009年10月份连任，次中国是四次访问了，面你默克尔，至德国政府中国观的一变化。面我觉有两因素，其中主的一是经济危机、金融危机的影响，德国欧洲受全球金融危机的影响很，现在又是欧债危机，德国是政府赤字比较高，在推行紧缩政策。说金融危机使德国中国的法生了变化。
各位，你不觉奇怪吗？什默克尔我客气？知，连德国的企业领袖我温总理突难了。按理说，应该是默克尔更刻薄呀，毕竟些德国企业有笔投资在中国的呀？那巴斯夫的董长贺斌杰就抱怨说“被中国政府逼着公技术”。有西门子首席总裁罗旭德，直截了讲“中国政府订单的采购规则不合理”。《华尔街日报》此做了总结，说什“批评中国政策，外企高管更加直言不讳”。
实际情况是什呢？其实人早就明白了中国的决策体系，就算方企业的商业淡判进展不顺利，的不平等条约死活谈不，那儿，着默克尔温宝的面儿胆指责，一旦温总理被蒙蔽了，一句话立刻查办，他就不平等条约拿手了。比巴斯夫在重庆投资的约10亿元的MDI（二苯甲烷二异氰酸酯）项目，他总裁就在我温总理那抱怨，抱怨什呢？他抱怨说，按照计划，国改委批文应在2009年年底通，但目前，该项目仍在审批中，比原计划整整推迟了半年。且人竟指责，“强迫披露公司的技术机密换进入市场的许条件，影响在中国的外国公司的投资决定。”狂妄很！
表面，德国人真委屈，你人国改委批文了，你方政府不执行，所肯定是你方政府从中梗，就影响你中国的国际形象。是真实的情况有简单吗？不忘了，不是一简单的代工厂，是化工厂，一产生污染物的化工厂！知，在MDT的一般生产工序中，是需先通苯硝酸的反应制造硝基苯的。硝基苯东西，毒非常强，且非常容易通皮肤接触吸收，长期接触的话，我的中枢神经系统造严重损害的。记不记2005年的松花江污染件？硝基苯就是造那次污染件中的主污染物。
我刚才说的MDI项目，它是化工项目，是有高污染、高毒害的，比化工厂的废水、废渣，即使是经处理了，处理往哪排放呢？重庆是在三峡库区啊，在三峡库区是不是搞规模的化工项目？应该是件非常慎重的情。巴斯夫老总一句话就重庆方政府环境评估的努力全部抹杀了。在温总理反应快，他在重申中国欢迎德国进行投资，并劝说德国管理者保持冷静，他表示，将巴斯夫的项目做进一步的审查。
巴斯夫老板投诉我在逼迫他知识产权，初听，像是我“市场换技术”策略的功，但是果我回顾一汽车行业，就现根本就不是回，实是我不但有技术，且市场给丢了。刚改革放的候，概是从1984年始，我先有了北京吉普、海众、广州标致三合资轿车厂。了1987年，我国才正式决定建立己的轿车工厂，接着一直20世纪90年代初，津夏利、一汽众、神龙项目才先马，在三工厂中，除了夏利是引进技术的，另外两是合资企业。结果呢？中国轿车市场是由进口车独霸，据统计，1984年进口车占了中国市场的95%。咱国产轿车再加北京212型号的车子，总共不6000辆，剩的是进口车、走车。那的我才真是“丢了市场”。那些年，每年北京两的候，放眼望，台阶黑压压停的那车，有几辆是咱中国产的？基本有，几乎是日本进口车。其实，丢了市场不算怕，怕的是我从就什技术。
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科技部研究室主任梅永红：缺乏完善的制度政策设计，“市场换技术”导致的结果与愿违；中国轿车工业在技术力长达20年的停滞不前，原因就在。北政府管理院教授路风说，真正的核技术是买不的；合资模式并不支持中国产生系统的主研的力，相反，合资企业普遍存在严格的技术限制条款，他通方式防止中方产生新设计力。长安汽车集团副总裁朱华荣表示，我搞合资合20年，在促进汽车产业展的同，有一严肃的问题有解决，“就是缺乏主创新力，缺乏核的技术主的品牌。市场换技术实际有达我的预期。我谁换了技术？”
德国入我的技术钳制简直是不象的。奇瑞刚刚生产一款车，众就购买了一批车运送德国进行研究，结果现有部分零部件与一汽众生产的捷达通。德国众马就求一汽众所有配套商停止给奇瑞配套。，奇瑞了目录挂在汽集团名，德国众通海众向其合伙伴汽集团施压，求汽停止奇瑞该车型的生产。有些人跑说，我不是合资了吗？不是有品牌了吗？说合资，是充分利了平展的环境全球汽车产业重东移的契机，说什5050的股比，是外资不逾越的红线，中方是骨干国企。他拿一汽众合资的证明他说的是的，他说中方占60%的股份，众占30%，奥迪占10%，说明我透合资并有丢掉什，我根本不是那些跨国公司的附庸。一副振振有词的子。我不知些人说些话的目的是什。我给数据，先汽车制造业的关键领域，就是动机、变速箱些核零部件，跨国公司的市场份额是少？90%。零部件呢？60%；且在轿车零部件行业，已经达80%了。些数据，说我有失什吗？我已经失了最重的东西，就是市场的主体位，我中国的汽车业就是一步一步被“掏空”了。
是制造力，你说技术就算了，更让人揪的是，我现在连营销有了。就说华晨宝马吧，2003年的候，华晨与宝马立了合资公司，，宝马在中国走的是畅通无阻。你是不是宝马就满足了？有那容易，它的不止些，它的是全面掌控合资公司，2007年，宝马更换华晨宝马的总裁，它就趁机，将合资公司的销售权划了宝马中华区。又将市场推广、品牌传播、广告投放渠管理等等，全部拿，它就很轻松达了目的。就
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