华晨市让仰融一战名。不在，金杯客车在他眼中无非是资本运的一题材已，汽车行业，他所知不，且兴味索。他最干的情是法炮制，一又一的国内公司弄国市。因此，他很高调在海搞了一次研讨，推广华晨海外市的经验，结果北京相关部委知不快，通知警告华晨此举是“非法”的。仰融的复制梦就此破灭。
实，就在仰融购买金杯股票的1991年，中国汽车产业正经受着一次世纪阵痛。
一年的11月25日，中国硕果仅存的国产轿车——“海”牌轿车宣告停产。在此前的1987年，“红旗”牌轿车已经停产。至此，中华人民共国立的两轿车品牌均宣告消亡。不少工人闻讯从市区赶安亭，争相与最一辆“海”牌轿车合影告别，有人眼泛了泪花，有人则手抚车身，依依惜别。在伤感刻，德国众在华投资却逐年增加，它产的桑塔纳轿车年产6万辆，竟接近“海”牌轿车在28年的总产量，已中国市场的一轿车品牌。
1991年8月的国《商业周刊》评论说：“1990年，海众的税利润一举超了众的全球赢利目标，其原因一是，有在中国的国有经济条件，一辆普通的众桑塔纳轿车才卖17．8万元人民币，几乎6倍该产品的世界平均价格。”1991年5月，国有关部门决定，在未4年内报废170万辆在1974年前制造的老汽车，绝数的国产老轿车在此列。中国汽车产业说无疑是一的利，惜那些老迈的国有老厂已经无缘分享块“蛋糕”。《南华早报》引物资部门官员的话说：“政府将机关企业新车替换旧车提供财政方面的帮助，些新车主是由中国与国、日本、德国法国的合资工厂生产的。”
在资本市场鏖战年的仰融很快意识，无意中踏入的汽车行业许是中国最具长的领域。就在国市的一年，与仰融的赵希友退休，沈阳市政府国有股售给了长春一汽，试图傍住船海。，两三年经营却色不。从1995年，仰融股东的身份接管了金杯客车的管理权，精力逐渐转移经营业务。的汽车行业因年的垄断经营，各汽车厂均裹足不前，业内“行规”重重，暮气十足。仰融真正进入，位局观十分清晰敏锐的战略很快了一让人头痛的“颠覆者”。
金杯公司的主打产品是“海狮”牌客车。在市场中，长春一汽的“解放”牌面包车无疑是无愧的“霸王”，风头正劲。仰融全公司最优秀的研人员全部集中，专门针“解放”了一款低本的海狮新车型。在期间，生一段很见仰融情的逸：仰融曾长春拜访一汽董长耿昭杰，耿昭杰傲慢待，仰融颇不忿。海狮新车型设计，仰融卷着图纸再找耿昭杰，说：“我车一卖，你的解放肯定就不行了。但是我车呢，肯定亏本。我一月生产500台，一年打折就是5000台，你每台车给我1万元，总共5000万元，我型号的许证卖给你。情况，我现在通报给你，果你不同意，我就按我的方式干了。”耿昭杰从有见人，他一定是疯了。新海狮推市场，因其造型新颖、价格低廉、营销手段灵活深受中城镇户的欢迎。仅1年，一汽的“解放”就由赢利转入亏损，两年，被迫退了竞争。
在经营策略，仰融将业内的“行规”一一打破。他十分推崇《孙子兵法》中的一句名言——“知变则胜，守常必败。”因此，他每每打破常规制定战略的一义。海狮客车一在产品广告中打售价，从杜绝了经销商中间做手脚的；它一实行全国统一份额折让，全国各经销商不分远近，统一折让百分点，杜绝了内部人员与经销商勾结牟利的弊端。此外，仰融金融业的承兑汇票制度引入汽车业，公司总销售额的60％承兑汇票，降低了流动资金的占率。
本就汽车业不熟悉的仰融，在经营毫无包袱见，因此打仗新招迭。从1996年，沈阳金杯一路高歌猛进，迅速国内轻型客车市场的老，每年的销售额50％的速度增长，一直领跑同业，并创了投资回报率高达30％的行业纪录，其销量从1995年的9150辆连年递增，2000年已经达6万辆。被业界鄙视“门外汉”的仰融，了一份让所有业内高人感惭愧的绩单。
初战告捷，仰融汽车行业的兴趣越越高。一的轻型客车市场显无法让他吃饱，他又目光迅即投向了行业最肥沃的一块：庭轿车。20世纪90年代末是中国消费市场的一突变期，在食品及电商品获了高速长，宗耐消费品的兴盛代了。随着民众购买力的提升及国政策的鼓励，房产汽车了新的消费热点。从1996年，庭轿车的拥有量连年翻番，众专纷纷预言，中国的轿车代已经了。2000年6月，北京的人轿车保有量达41万辆，国内一人轿车超公务车的城市。与此相关的是，汽车行业的暴利现象已昭若揭。有人将中国与国的轿车价格进行比较，同等的众甲壳虫，中国的售价是国的3．36倍，别克是2．36倍，丰田花冠是2．8倍。让人吃惊的暴利，无疑意味着汽车行业有着巨的长空间。
尽管市场前景广阔，但是中国的汽车制造商说，机却未必很。因，汽车行业是一技术含量很高，规模效益又十分重的重型工业。历经百年激烈竞争，全球范围内，德国、国日本的十跨国汽车公司几乎已经垄断了汽车的技术话语权品牌号召力。在中国市场，原有的“红旗”牌及“海”牌轿车已经被巧妙消灭。新华社记者、知名汽车观察李安定曾“百病缠身”形容国内的汽车工业状况：投资分散，力差，生产本高，销售服务体系近乎原始。他断言，果中国汽车业不通巨额资金的筹集完结构调整重组，全军覆灭决非危言耸听。正是在环境，一在庭轿车领域毫无经验的企业，竟试图从群老虎嘴夺食，实在难青。
是，仰融偏偏不信邪。他提，“制造拥有百分百知识产权的中国轿车”。此言既，业内领袖纷纷摇头。
仰融造轿车，并不像别的企业那，按部就班，沿台阶。他是中国首屈一指的资本运营师，其怀、格局非常人比。从1997年底，仰融就始筹划引进德国技术设备，打造一条年产10万辆轿车的生产线。1999年3月，华晨控股海老牌市公司申华实业，并更名“华晨集团”，他打造华晨汽车帝国的一重的资本平台。10月，“华晨中国”在香港联合证券易所功市，行1958万股股票，募集资金6．5亿港元。仰融外宣布：“华晨将在5年内斥资40亿元，打造中国人己的轿车。”
仰融在主品牌的打造实行的是双轨并行的战略。一方面，通委托设计、身滚动积累的方式培育核研力。华晨资1亿元，与清华联合立了清华汽车工程研究院，仰融任理长。另一方面，他打破常规的合模式，在中国申请加入世贸组织的背景中，同世界级别的汽车公司寻求不同形式内容的合。他认，中国汽车工业现有三展模式：一是合资；二是许证生产，搞引进；三是主，在全球合分工。他说：“我现在正在研究四，应该与全球的汽车行联合，共享资源平台，划分市场。”
在战略思指导，华晨先与5国际汽车公司展了广泛的合，仰融意称“五朵金花”：与宝马公司达意向，合资生产宝马在全球销售最的3系5系轿车；与国通共同投资2．3亿元组建合资企业，生产雪佛兰卡车SUV；接手位湖北孝感的三江雷诺，控股55％，计划引进雷诺型经济轿车“甘果”；收购沈阳航三菱，与三菱合生产轿车动机；与丰田公司合，适合中国市场的丰田经济型轿车。此外，华晨与世界一汽车零部件生产供应商德尔福公司共同491Q－ME汽油动机，准备将装备在金杯客车皮卡车。
“五朵金花”使华晨从一始就跟巨人站在了一。在“金花”的拥围，主产权的轿车研便不再是闭门造车：仰融请世界著名设计师乔治·亚罗主持车型设计，整车验证由国际权威机构——英国MIRA公司试验鉴定，冲压、装焊、涂装、总装四工艺设备均由世界著名汽车设备制造公司提供，其重的总件
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