在仰融局的半年，接收组稳住了生混乱的局面。“四金刚”留任，“中华”轿车正式面市，他甚至顺利解决了让仰融寝食难安的“基金问题”。2002年12月，财政部批准华晨集团1．44亿港元收购中国金融教育展基金所持有的14．4亿股华晨中国股份，是一低廉让仰融掉眼珠子的价格。
“中华”轿车的销售似乎有受太的影响，在面市的4月就售了8000辆，2003年销售2．5万辆，实现税前利润2000万元。
在战略布局，仰融的华晨呈现迅速、全面回归辽宁省的局面。除了被强行终止的宁波罗孚项目外，位湖北孝感的雷诺项目被搁浅，准备引入的车型已经选定，工程技术人员全部位。同，华晨零部件的供应商进行了调整，辽宁省外的厂被抛掉了一片，重新扶植一批省内的零部件厂。辽宁省政府的目标非常坚定，华晨核，将连、锦州、丹东等一带的汽配企业带动。
接的实，就是所有人不愿意的了。
就同仰融几年前所预测的，中国的庭轿车市场真的了井喷的代。2002年，中国轿车销量同比增长56％，2003年增幅进一步升65％。是，在快速扩的市场中，华晨的脚步却渐渐迟滞了。2004年，“中华”轿车销量迅速滑1．09万辆，同比降15％，经营亏损6亿元。金杯“海狮”的销量6．1万辆，同比降18％，丢失了保持5年的全国销量冠军，跟鼎盛期的2000年更是不同日语。在轻型客车轿车两市场，金杯的份额日渐萎缩，边际利润逐年降。轿车项目命悬“中华”一脉，因缺乏续资金支持、技术改进迟缓、车型单一等原因，根本无力与跨国品牌正面竞争。
仰融代的众合资项目纷纷难继，“五朵金花”无一盛放：与国通合的雪佛兰卡车SUV项目一直处亏损状态，2004年被海通整合；与英国租车公司生产奥斯丁租车的项目因中方终止合同半途告吹，已支付的7000万元模具费无法收回；与宝马公司合资生产宝马3系5系的项目，一直受销售的困扰，2003年，组建半年的华晨宝马亏损2．5亿元，2004年，继续亏损近4亿元，中方最终放弃了在合资公司中的主导权，其局面早已非仰融初所设。
此的华晨一块拼一半突被篡改了主题的图板，局面尴尬，进退失据。被委重任的“四金刚”有表现令人信服的运营管理力。北纵横管理公司的分析师认：“仰融的棋他理解不透彻，且，他又必须考虑与政府间利益瓜葛的问题，是无法全身经营企业的。”2004年，华晨中国的利润从3年前的9亿元降4860万元，降幅令人震惊，两年前苏强在北京所做的蓝图规划，恍若隔世梦呓。在重整乏力的情况，“四金刚”始考虑己的利益，他分别2003年2004年两次抛售手中的企业股权，前共套现3．3亿港元。
消息被曝光，引投资者的恐慌，“华晨系”股价一泻千。2004年底，苏强、吴安被取代；1年，“四金刚”悉数离华晨。是在一年的12月，全球四计师务所一的普华永突“坚决辞任”华晨的审计师职位，让公众公司账目审计的真实产生了负面的遐。2005年半年，华晨汽车布亏损报告，半年报亏2．99亿元。9月，《资本市场》杂志的记者前往沈阳采访，竟找不华晨总部的办公点底在哪。辽宁省国资委官员称，华晨汽车集团是中外合资企业，不是国有企业，不属他的管辖范围；经贸委官员则表示，不清楚华晨汽车究竟归属哪部门，所无法提供情况。2005年底，华晨的最高管理者在3年间走马灯似的换了四茬人。
间转2006年，在中国汽车市场，已病躯一具的华晨早已不是那敢与跨国品牌较劲的“中华”武士了，其效益连年滑，财务状况日渐恶化。1月，连市副市长祁玉民任华晨控股董长。他说：“我的候华晨亏损近4亿元，工厂的生产状态几乎处停滞，我是稀糊涂华晨的，我真像掉进火坑一。”祁玉民任试图绝重生，他重组零部件供应商，推骏捷新车，在香港功募资15亿元。不，华晨真正重振雄风，实在任重远。据华晨中国的资料显示，在2002年，公司销售了2亿元的转换债券，换股价格4元，2008年期。公司的股价长期在2元徘徊。果2008年华晨股价不恢复每股4元，仅一项就承担20亿元人民币的款压力。在汽车主创新，草根身的李书福他的吉利公司呼啸，早已取代仰融“中华”轿车新一代国产汽车品牌的旗手。
一盘气象万千、浩荡雄伟的棋，仅仅在两年间就被一烂局。败瞬息，不知让人从何说。
仰融的“产业—金融”布局在日颇受诟病。有一些人认，即便不生“基金件”，假日是难收拾的局面。是，至少在他离，仍是一派生机盎的景象。在战争史商业史，那些挽狂澜既倒、就一世霸业的，其思其行往往诡异人意料，他所依赖的其实有“势”两字已。所谓势，言是代潮流行业趋势所在，具体言，则是军企业的气势。若他气长虹，则聚气势，势不。仰融惨烈，在他气势渐聚，却被突排挤局。就比一位绝世高手，行棋半，竟被强行勒令离场，其继者哪怕稍逊半分功力恐怕难继。何况，那群人各怀思，不肯竭尽全力。
2005年8月，仰融接受《中国企业》的越洋采访。反思前因果，他说：“我真有，项目放在宁波惹……是放在连，什有。”他温将几年前的产权争形容一“误”：“着现在的华晨，我不是滋味。虽差阳错，生了一很的误，但我相信今误解释差不了。果有机重回岗位，我认是双赢的。，是我人的愿望，完的结果双方的诚意。”位由资本界“误入”汽车圈的企业依华晨汽车难忘怀：“说句话，现在企业止滑，需的不是一般的手段，本非常高，被救活的有百分一。那我华晨是进是退呢？己身健康的考虑，我不沾华晨，留清名在。但果我真的有机接手华晨，我义无反顾，宁愿折寿、减命，挽救它的‘滑铁卢’。”
缔造者，华晨仰融言，已经超了业、金钱乃至荣誉的意义，它似乎已是其生命本身。微妙难言表的情结，是企业群体外的人很难完全理解的。，在中国的政商氛围中，仰融够返回华晨的概率概比救活它的概率低。
在仰融说那些伤感决的话的候，他已经是一虔诚的基督教徒。在《圣经·诗篇》中，有一首悠远忧伤的诗歌：人言，生活就像山间的青草，就像野的鲜花，曾经那的繁茂。微风吹又吹远，知一切已改变。
在中国汽车史，仰融他的华晨就像所有曾经盛的“鲜花”茂盛的“青草”，微风已吹又吹远，岁月更迭，世早已变面目全非。