“物流竞赛”的火药味愈浓厚。
电商在物流系统搭建的竞争在加速。2013年1月，阿巴巴牵头（菜鸟网络）的消息就被曝，新公司设立关键网络节点的选址工早在那就已启动。5月，京东COO沈皓瑜外宣称，其最的物流项目“亚洲一号”将在今年年底投入使。易迅网紧随京东表示，其2013年将在全国新建十余仓储配送基。苏宁云商则表示，未三年计划投入200亿建设物流。
在物流系统的搭建，不同基因的电商选择了不同路径：平台基因的阿巴巴选择集合现有物流公司资源己所，是轻资产模式；营的京东商场则不惜投掷35亿元建设“亚洲一号仓”，是重资产模式。
从阿巴巴B2B淘宝网再猫，阿巴巴的电商业务一直是平台型思维，其在物流的尝试亦是此。无论是“物流宝”是，阿巴巴在其中扮演平台的角色，将三方物流、仓储集合。轻资产模式的特点使阿巴巴免了实体物流的建设本，不需极强的资源协调力平台号召力。
京东、苏宁代表的则是典型的建物流的重资产模式，是模式正朝平台方向展。营的京东正在物流投入巨资，刘强东称将在物流投入百亿。
一向贴着轻资产标签的电商，何重资产？是中国特色，是中国物流快递行业相滞决定的。
物流混战已经拉帷幕。但陈平说，一切已离他越越远。
陈平称，“中国物流业充满希望，但目前处军阀混战期。果再给我3年，我一定摸索、建立较的物流快递商业模式。”
陈平的失败或许是一企业案，他的战略思路并有错，他中曾经构建的蓝图正在展羽翼，但飞向何方？
现在有答案。
不论答案是什，商战的规则十分残酷，未，未必结局。踩中趋势不是创业功的充分条件。在中国式跨界逆袭扰动电子商务的，物流的价值被充分认知。巨头竞逐的市场，不同的基因将就各的特色。
物流与电商，三方物流与建物流，两股蔚风，正水融，早无清晰的界限。风潮，所有故盛衰结局，有间证。