2009年10月13日，“胡润百富榜”在北京11次布百富榜，比亚迪创始人王传福350亿元的身价中国新首富。人普遍认股神巴菲特入股是其登顶的关键因素，却不知何享健曾助其一臂力。
有人觉根本不，何享健与王传福有什关系？从两月前的一桩易说。2009年7月25日，的集团与比亚迪签署协议，终6000万元的价格旗的三湘客车厂100%的股权售给比亚迪，者借助一收购获了进军客车业的准生证。
的确有点像方夜谭！的明明长期专注电，怎售汽车股权呢？的何始造车的？其实，何享健早在1979就曾打汽车的主意，是由未获方政府支持搁浅。他真正进军汽车领域，则始2003年。
2003年8月26日，的与云南省政府在“昆”期间签署了“云南的汽车整合项目”，内容包括的将在5年内总投资20亿元人民币云南省汽车产业进行整合；两月的10月旬，的又宣布收购湖南三湘客车，将在长沙市雨花区新建长沙的汽车工业园客车生产基。
2004年至2006年初，云南客车厂、湖南三湘客车云南航神州汽车有限公司3企业相继被的收购，何享健信满满说：“将利35年的间进入全国客车行业前3名，致力将汽车产业打造的继电的又一支柱产业。”在他，投资汽车产业是的集团实施电制造基础，通并购与重组，实现单一产业向相关元产业展的战略规划。他补充说：“进军客车，就是因汽车产业链条长、拉动力强，进行跨产业的延伸。”
不，何享健有放弃一贯的审慎稳健态度。他在2003年进军汽车业曾说：“集团讲，电主营保证够继续稳健的展，有投入，电做更、更专、更、更强，包括有资源的保证、管理的保证人才的保证。现在，我切入任何一新的领域，包括汽车领域，绝不影响现有的电产业的展。，不排除集团根据实际情况切入一些与公司主营业务相关的领域，但是制造业主。因的的强势就在制造业方面的优势。且，的切入新的领域本着控制风险、追求稳健务实的原则进行。”
与2000年追赶互联网的“末班车”一，的此次不是单独行动。2002年，民营企业汽车行业的热情空前高涨，尤其“汽车疯子”李书福最狂热。他不仅抛“汽车不就是四轮子加沙”的疯话，且在某官员劝告他“民营企业干汽车无异杀”，他居情绪激动针锋相：“那你就给我一次跳楼的机吧！”不命的疯狂不简单“光荣与梦”类伟的词语概括，果不是一本万利的生意或者前景广阔，位精明的浙江台州商人怎毫不犹豫请求“杀”？
“勇士”李书福的煽情表现激了电企业进军汽车行业的极热情。与获取高额利润且蓬勃展的汽车业相比，电行业的清汤寡水显寒酸了。一间，江苏春兰、宁波波导、河南新飞、宁波奥克斯、格林柯尔、深圳比亚迪等十余电企业纷纷的的“同路人”。进入者普遍认，虽国内汽车投资增长很快，但是市场潜力很，百人拥有量比率仍远低国际水平。
的收购云南及湖南的三客车企业，本打算精简机构，像并购华凌、荣达等电企业那进行“不换脑袋就换人”，通建立一支强势的营销队伍做汽车产业。与愿违，跨行业整合与管理改革并非易，直2009年售三湘客车，管理机构臃肿的状况依未明显改善，盈利状况知。此外，隔行隔山，汽车业务的品牌效应比电业更强，所需的资金投入更。在的所处的客车领域，行业集中度越越高“一通三金（郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅）”4占据市场的半壁江山，进入者很难生存。
2008年12月，“的汽车停产”的消息始在业界传，相关人士分析的是因“沙特的客户突撤单，的客车给零部件供应商的货款遇阻，资金链就此断裂，导致了的客车停产”。不，说法的信度几乎零，知2008年的营收达900亿，“资金链断裂”说无从谈。
随，的集团副总裁黄晓明面辟谣，他承认的停产确有其，但并非资金链断裂造，是主动控制风险。“的的投资策略一向十分谨慎，汽车的投资所谓35亿，是的一计划。并且，的客车所在政府在的进入给了很优惠条件，的实际投入远远有外界传言的那，实际主投入就是前期收购所花的几千万资金。”他补充，“的投入互联网是此，现行业不适合的候，敏感停止，主动控制风险是的一贯的风格。”
黄晓明的说法从2008年的集团重新修订的3年规划中确认，在份2010年实现1200亿元的蓝图并未提及汽车业务，2003年进军汽车领域制定的宏伟目标已了无痕迹。不，2008年底仍在汽车领域苦经营的的已经相不易了。放眼望，进军汽车业的电企业几乎全军覆。
2004年8月，波导从无锡汽车车身有限公司全盘撤资，与南汽合的首款车型新雅途绝唱；2005年3月23日，奥克斯宣布退汽车行业；2006年底因顾雏军入狱，格林柯尔全面退亚星客车；2008年7月，苦苦支撑11年的春兰在惨淡中黯退；2009年7月25日，的售三湘客车，另一生产基云南的工业园早在2008年就转型现代物流基。唯独将冰箱优势延伸冷藏车的新飞在挣扎中前行，比亚迪则顺利转型，民族汽车品牌的一颗新星。
在通福特等国际汽车巨头在经济危机的困境中断臂求生，腾中重工收购悍马、吉利收购沃尔沃、仰融回国造车等“重磅炸弹”每次爆引期不短的争论。就的身实力言，主动刹车是一方式，搭顺风车未尝不？通跨行业收购的功案例比比皆是，谁敢断言奇迹不在的身复制？的退汽车的理何在？
恐怕从何享健的经营理念中寻找答案：“电行业利润空间有限，元化是必的。但我最重的就是‘稳健’二字，团队组织有搭建就盲目扩张，的言是相危险的。不熟不做，电仍是的的主业。”