海洋给了张荣广阔的舞台，给了张荣不安分的格。长荣海运的蒸蒸日并有使张荣感满足，相反激了张荣构建长荣帝国的梦。
1988年9月藉由海运业在世界所奠定的根基，张荣一手创立台湾一民营的国际航空公司——长荣航空（EVA）。谈办航空公司，张荣说，船业公司展了，从港港、仓库仓库户户，需配合许内陆运输，因此海运业就变了海、陆联运业。同，因长荣海运拥有世界一的位，船不断扩，且航线占有了，已了极限，需展其他有关的业。他听说台湾局放国际航线，张荣就，在海陆空中己缺航空，是酝酿申请航空执照，展他的航空业。
张荣办航空并不是一帆风顺。从航空公司的申请、飞机维修厂棚的租借至航权的谈判，遇了难题。他曾经一度打退堂鼓。张荣承认：“我本已经决定放弃不做了，我太太主张我不做，但是他那些年轻人做，他一商量，含着眼泪说，困难让他年轻人解决，叫我不管。我他已经国、日本习，投入了很间精力，我就答应了。”
，张荣解决了些难题。他获航空执照，一口气就订了26架新飞机，比经营了30年的台湾中华航空公司一架。华航说，此举犹睛霹雳！
张荣的经营方针，集中在全新的机队无微不至的服务质量。他坚持一定全新的飞机。找不新的长程飞机，宁肯暂不使热门的国航线。服务人员他求十分严格，凡应征人员，一律由他面试。他采清一色的女担任航空服务工，并首创高中毕业生空中姐的新制度。他长荣海运一贯的管理传统搬长荣航空，办公室的每张桌子、椅子排整整齐齐，订位组的电话铃声一响就有人接。在短短的几年间内，长荣航空已与华航并列台湾两航空公司。
今，长荣航空从首航的两架飞机，已展今拥有近40架客货机的规模，航点遍及欧、、亚、澳4洲30余城市，其长速度创世界民航史前所未有的纪录。
张荣不安分的格，使他不断寻找新的挑战。在海运，20世纪80年代的长荣便逐渐扩经营范围，向航空、旅馆、房产、钢铁等领域展。据长荣集团副总经理、驻北京总代表周宝裕透露，长荣航运业的经营已形“一条龙”网络，涵盖了、中、各层次，除客、货运输外，集团设有航科技、重工、造船、集装箱、码头服务、航空勤、航空餐饮服务及酒店业等实体。
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