20世纪70年代，在功创远东至东西的航线，张荣始继续寻找新的商机，并目光盯住了欧洲市场。是女王皇冠的宝石，璀璨耀眼，但经历一场恶战才手。
，条航线被远东班轮公（FEFC）所垄断，几乎所有的托运人与该公签有合同，必须使公的船运输欧洲亚洲间的货物。果有一公司“外人”的船装货的话，就立刻激他的不满，并引经济的惩罚。因此，FEFC几乎垄断了那的所有航运业务，有其他竞争者在区的批港口中占有一席，包括长荣公司。在情况，需有一名勇敢的承运人站使非公的船运货。
尽管存在威胁，张荣毅1979年启动了一条航线。初的航程是两月一班，凭借着艰苦的努力富有说服力的市场游说，最初的一班航程终订满了。见，打破坚冰是一艰难的程，但是随着越越的承运人主动找他办理运输，条航线渐渐在片市场中站稳了脚。
20世纪80年代初，张荣订造了24艘节的G型船舶。1984年，长荣公司做惊人举，推了“环球航线”的新概念，一条环绕球的周复始的航线，将跨太平洋、跨西洋欧洲/亚洲的远洋运输通环球航行完。他说：“我的竞争手嘲笑我，但我笑了最。”次尝试长荣公司跻身世界头号集装箱运输公司的一重程碑。
东行及西行的两条80环球服务（RTW）航线，使长荣打破跨西洋公协议组织（TACA）强势垄断、打入跨西洋航运市场的一亚洲承运商。
在FEFC已经垄断亚欧贸易，长荣海运公司奉行其典型的拼搏精神快速扩展全球服务网络的宗旨。在任何的方宁愿单独经营，或者与其他公司合，不愿加入FEFC，受其制约。体现了长荣的独立主精神。
张荣回忆说：打破FEFC的统治位给了我巨的就感。
张荣相信充分准备，数障碍是克服的。他坚决主张：果你决做，那就有什是做不的。他的人信条就是不断尝试，失败的尝试不有任何悔。
战略管理是指企业确定其使命，根据组织外部环境内部条件设定企业的战略目标，保证目标的正确落实实现进度谋划，并依靠企业内部力将谋划决策付诸实施，及在实施程中进行控制的一动态管理程。
做生意，做必须有远的眼光，够根据身的情况与市场的变化，己企业的定位与展方向有一很的定位。危机，战略管理尤重。遵循三步骤，应危机所带的挑战，真正化危机。
（1）识别危机：识别影响企业的外部直接因素间接因素。确定企业未的产业环境及一般环境的重因素及其变化。选择最重的且是不确定的变化环境因素纳入愿景规划。直接因素是产业环境因素，间接因素是一般环境因素。
（2）评价危机：通分析间接因素直接因素的影响，判断直接因素生的趋势及概率，评价直接因素各变化趋势的战略重。
（3）应危机：根据各直接因素趋势的生概率战略重，绘危机情景规划矩阵。根据不同情景制定不同的战略：依据战略重且生概率的直接因素变化趋势，制定基本战略方案。依据战略重不的直接因素变化趋势，制定备战略方案。战略不重的因素，无论生概率是，在战略管理中不予考虑。