从1968年一艘二手货船，建立世界最的集装箱班轮公司，张荣显示了坚强的意志人的眼光，张荣并不他己风险爱者，建议安全运营。
张荣说在编制投资计划他更喜欢最坏的情况做准备，不是最的情况扩展计划的基础。他认是使公司盈利的唯一方法。值张荣骄傲的是，公司在的四十年，有一年现亏损，最是盈利少已。
谈己的功，张荣归因整企业的创新思维与谨慎。在创建长荣海运公司的五年，张荣知他目标是公司建世界最的海运公司一。但是，张荣并有冒失投资巨轮业。至今，长荣船队中最的船仍是2005年建造的8艘8073TEU。
张荣说，2005年2006年推的8073TEU的C型船舶，是由销售经理不断甜言蜜语诱惑“误”的订单。此前有5000TEU的船。2006年，张荣宁愿租赁8艘12600TEU的船舶，不愿己造船，尽管每艘船的租金达每6万元。但谨慎在生的金融危机中无疑挥了重的。因在取消租船合同，损失远远取消造船订单或者半载航行所蒙受的损失。
正是谨慎使长荣海运公司从竞争者中颖。
实，张荣的谨慎从创业初就已显现，在20世纪70年代初他耗资100万元，委托世界著名的顾问公司进行了一项期两年的市场研究，随才了完全转向集装箱化航运的决策。同，长荣集团拒绝支付股东分红，建立其财务储备。张荣认，谨慎融资求公司有强的储备，才经住任何长间的经济不景气。
海尔总裁张端敏曾经说一句令人深省的话，“我现在最怕的就是整公司的员工太相信我了。果我选错了路，往火坑跳了，那整公司跟着我往火坑跳了。”
因，他身居高位，执掌着众人的利益，在充满风险变数的市场环境中生存、展，并不容易。经营者必须保持稳健的展步伐，才让企业真正获长。
著名社贝克从生态环境与技术的关系切入，认风险是指明终结传统终结的概念。或者说：在传统失它无限效力并依赖人的决定的方，才谈风险。
风险概念表明人创造了一文明，便使己的决定将造的不预见果具备预见，从控制不控制的情，通有意采取预防行动及相应的制度化措施战胜（展带的）副。
面着越越无法预知的社风险，企业必须进行冒险，必须刻风险进行选择。侯，企业往往应该具备逆向思维，不迷信市场。因从本质说，市场风险的控制是一利风险的积极方面，依赖冒险者的冒险行动推动社的展与风险的转化、消释。很显，市场不仅不彻底消灭风险，其本身的运机制是风险的制造者。同，市场体制基石的经济理在工具理遭挑战与颠覆的候，必面临着灭顶灾。