在中国汽车工业史，李书福无疑留他的足迹，就像初的唐锦生一。是李书福在路，未不预测。但未的高峰肯定属那些有勇气的人，李书福就是“疯狂”的攀登者。
2005年5月30日午，是中国民族汽车工业史一值铭记的刻，更是吉利集团历史极重的一页。吉利汽车控股有限公司在马西亚吉隆坡国厦举行仪式，吉利汽车控股有限公司IGC集团就整车项目及CKD项目正式合签约。
根据协议，吉利汽车控股有限公司与IGC集团在马西亚制造、组装口吉利汽车，是吉利汽车控股有限公司实现其汽车产品“走遍全世界”的国际化战略的重部分。吉利汽车2006年计划向马西亚口1万辆整车、3万辆套散件。
此次签字仪式的功举行，吉利集团意义重，应该说实现真正走国门并不是一朝一夕的努力，是李书福带领吉利进入汽车产业年的奋斗结晶。从1998年进入汽车产业始，吉利就是在人怀疑的目光中长的。但李书福一直脚踏实朝着“造老百姓买的车，让吉利轿车走遍全世界”的目标努力，7年造车近30万辆，使轿车“奢侈品”始走入寻常百姓庭，使中国本土品牌的轿车始走国门，走向全世界。
实现企业的国际化一直是吉利集团的长期目标。从2003年始，吉利就致力国际市场的拓，2004年实现口5000辆，口达30国区；2005年5月，吉利功实现香港市，并迅速建立了与国际接轨的经营模式管理体系，在管理层次有所提升。一切足见吉利走国际化路的决与毅力。
业内人士认，此次吉马项目的功签约，使吉利实现了年的梦，从真正走了国际化路，实现“三分二轿车口”的宏伟目标将期不远。此举中国本土企业走了一很的先河。
进军马西亚无疑是李书福走国门的始，马西亚是他扬帆远航追逐汽车梦的点。在制造业领域，一直被政府寄予厚望的国有企业保困难，何谈重国门举。汽车行业更是黯失色，他俨了被外资企业合并牟取利润的同盟者，倒是越越的民营“杂牌军”放异彩，尽风头，吉利继续前行。
在2006北国际车展，吉利唯一的一中国品牌获那一届车展组委颁的特别奖——银钻奖，车展组委联合主席一RechardS.Genthe亲李书福颁奖，表彰吉利首参加世界级车展的中国汽车企业。
据了解，由原因，北国际车展世界级盛此前一直有现中国汽车的影子。此，有关人士近年哪中国汽车企业何破此“坚冰”做了猜测。但令他始料不及的是，破此“坚冰”的间在2006年，且“破冰”者是中国汽车业勇做“吃螃蟹一人”的吉利。
因此，2006年1月8日，尽管吉利由舰低调在北汽车城底特律亮相，但国及世界各的记者仍是蜂拥至，将吉利展台团团围住，重现了吉利2005年9月参加法兰克福车展的盛况。吉利半年内连续两次被世界顶级车展邀请参展的中国主品牌企业。在钢铁与汽油铸就的底特律，吉利汽车人的荣耀依旧散着光芒。
熟悉吉利的人知，吉利做“吃螃蟹一人”是其一贯做法：生产“中国一跑”、中国一台主研的1.8L中级轿车FC-1、中国主研的首款右舵车HQ、国内唯一拥有主知识产权的智电子助力转向（EPS）动变速箱次次“破冰”见证了吉利的飞速展与研技术的日渐熟，吉利实现“将三分二的吉利汽车口国外”奠定了基础。
吉利董长李书福称，吉利代表中国汽车企业参加2006北国际车展，既向全世界展示中国汽车，让世界认识吉利汽车、了解吉利汽车，又使我借此机习世界汽车工业的展趋势。他相信吉利参加此届底特律车展将给世界汽车工业带新的气息，给中国汽车工业拓展海外市场带新的机遇。
李书福一次次在海外书写着人生的精彩，此的他不风头显“疯狂”似乎是不的了。代的脚步民族的寄托将他推了最耀眼的位置。李书福“疯狂”的他的雄壮志，早就告诉我今的就绝不是不攀爬的顶峰，他掀的惊涛巨浪远非此。我尽放思维象他将创造的奇迹，但是肯定我谁猜不正确，因他是不按常理牌、无招胜有招的“疯子”。若非此，他不有今的就，有今般的让人惊叹。
吉利从生产优利欧始，就已经现在中国各城市的街巷了，国的产业政策媒体导向在不断偏转。无论是造汽车，是办，吉利有着广阔的前景，因他做的是有益人民众的情——让老百姓买轿车，让更的年轻人享受高等教育。
有“偏执狂”才生存，有“疯子”才功。吉利的国际化路有点，有终点，李书福实现“让吉利车走遍全世界”的梦。