从公元17世纪至19世纪初期，欧洲列强诸侯一直处敌状态，常爆冲突。在此期间，《维亚纳条约》（1815年）及其各补充，逐渐替代了《威斯特伐利亚条约》（1649年）及其不断变化的补充修正条款；那些漂洋海的船，将欧洲的文化传播至世界各；人类的知识不断增长，在欧洲国或欧化的国，人类世界的认识越越清楚。不，知识的进步与政治生活是有联系的。
公元17世纪18世纪，知识的进步既有政治产生任何直接的、明显的影响，有民众的思产生太的刺激。些进步直公元19世纪半期才逐渐显现，并且主是在那些繁荣的具有独立精神的世界默默展的。果有英国人所谓的“有产绅士”，那科方法就不在希腊始，其在欧洲的复兴就无从谈了。在，虽院促进了哲与科思的展，但它所的却不是最主的。实，进行各项研究最主的是资助，资助的研究往往具有一定的局限保守，明的促进支持不，除非它受某独立精神的鼓舞。
我知，公元1662年伦敦皇的立及伦敦皇实现培根的《新西洋岛》的梦付的努力。至公元18世纪，在物理方面，人已经够很清楚解释有关物质与运动的一般概念了；数方面取了极的进展；望远镜、显微镜等光设备的应已经取了良的进展；史的分类获了更新展；解剖的研究越越受关注。人始进行伟的质研究工——岩石记录进行阐释，质的设首先是由亚士德提的，列奥纳·达·芬奇做测试。
冶金技术的展言，物理的进步其影响甚。物理的进步，改进了冶金技术，规模制造原铁与其他原料变了，从促进了某些实的明的展。新的各类的机器不断涌现，最终引了声势浩的工业革命。
公元1804年，瓦特改良的蒸汽机终了有效运，特维西克将蒸汽机运火车制造中，终打造了世界一台火车头。公元1825年，一条铁路建并始通车，该铁路就位达林顿斯托科顿间。，斯蒂芬森制造的“火箭”号车头，够拖着重达13吨的车厢，每44英的速度在铁路飞快跑着。公元1830年，铁路建设迅速展。等了19世纪中期，铁路网络已经遍及欧洲各国。
长久始终跟人类的生活息息相关的路运输，在速度突有了极的提高。初拿破仑在俄罗斯惨遭失利，了整整312，才从维尔纽斯附近逃回巴黎，行程约1400英。拿破仑尽了一切便利手段，每平均前进5英。果段旅程换由一普通的旅行者完，恐怕此人花费双倍的间无法走完段路。速度公元前1世纪罗马与高卢间的旅行最快速度致相。此，速度却了巨的提升，铁路将任何普通旅客的段旅程的速度缩短至48内。就是说，铁路将欧洲各主城市间的旅行间缩短了90%，将前一政府所管辖的区扩了10倍。，理论的预测，需等欧洲人实现。在欧洲，跑马与公路代所划分的国界线在；在洲，铁路所引的变化效果十分明显。正打算西扩的利坚合众国言，铁路极帮了他的忙——不管边境有遥远，利铁路，人便穿越陆直抵华盛顿。铁路的现，使域辽阔的利坚合众国更保持统一。
轮船问世的间稍早蒸汽机。公元1802年，在克莱德运河的福斯湾，一艘名“夏洛特·邓达斯”号的轮船已经航行了。公元1807年，国人富尔顿驾着他的“克莱蒙”号轮船往纽约北的哈孙河，艘船装配着英国的动机。一艘航行海的轮船是由国人制造的，名“凤凰”号，从纽约（霍波肯）往费城。一艘横渡西洋的蒸汽（帆）轮船“萨湾纳”号（1819年），是国人制造的。提的些是明轮船，船不适合在波涛汹涌的海远洋，因它的轮桨极易被破坏，轮桨一旦破损，船便无法前进了。螺旋桨轮船现较晚，人是在克服了重重苦难，才使它够应实际中。轮船展公元19世纪中叶，其载重量终超帆船了，海的运输业是迅速展，人终致推算港的间了。前，人横渡西洋，需花几星期甚至几月的间，且极危险。此，船速提高了，间缩减了。了公元1910年，最快的船仅需5就走完段路程，且预报抵达的约钟点。
陆海蒸汽运输快速展的候，瓦提、加尔瓦尼与法拉等人展了电现象的研究工，他的研究人类的生活提供了极的便利。公元1835年，电报诞生；公元1851年一条海底电缆在英国与法兰西间铺设功。在短短几年内，电报体系就已经遍布世界各文明国度。此前，信息从一处传向另一处，依次递送；现在，信息几乎是在同一间被送世界各角落。
在公元19世纪中叶人的思维中，火车、电报等一类的东西就已经被视惊人的明了，它其实是人类伟明中最早一批的引人注目但又粗陋的果。果旧眼光待一期的知识与技术的展情况的话，显一期是一飞速展的代，且达一非凡的程度，范围广阔了许。情况在初并不太明显，但是人类各材料的掌握力升，它便显越越重了。公元18世纪中叶前，人所需的铁一直是木炭从铁矿石中提炼，制块，再铁锤捶打人类所需的形状。铁是工匠所掌握的材料，铁的质量工艺在很程度往往取决工匠的经验技巧。公元16世纪，人所处理的铁块最不两三吨已，所炮的体积有一固定的限制。公元18世纪，鼓风炉问世，随着焦炭的应越越广泛，鼓风炉不断改进。公元18世纪，轧制的铁板（1728年）、铁杆铁条（1783年）相继现了。至公元1838年，奈斯密斯明了气锤。
在古代，由冶金技术太差，所人根本无法使蒸汽的力量。在轧制铁板现前，且不说是蒸汽机的展受限，就是最原始的抽水机有办法展。在我现在，早期的机器不是一堆粗笨的铁疙瘩，但那已经是最高水平的冶金技术的产物了。至公元1856年，贝西默明了转炉冶炼法；公元1864年，平炉冶炼法问世——就使钢与各铁前所未有的方法与规模进行冶炼、精炼铸造。现在，我终，就像在锅翻滚的牛奶一，一吨又一吨的白热钢水在熔炉沸腾翻滚着。仅从果考虑的话，在所有的人类实技术中，最功的属够由制造巨型钢铁并且控制钢、铁的分品质。早期的动机铁路，是冶金技术的最初试。不久，钢铁船舶、钢铁桥梁、新式的钢筋建筑便相继诞生了。直，人才现原修的那些铁路显有些窄了，假初将轨设计再宽一些，那人的旅行必将更加舒服。
公元19世纪前，船的装载量有超2000吨的，现在处见载重量50000吨的巨型轮船。“体积”的进步，一些人往往忍不住冷嘲热讽，却刚暴露了些人的浅薄。与些人象的不一，些巨型或钢铁结构等建筑并非型的船或建筑的放，其实两者是质完全不同的东西。与那些靠工匠的经验技术被制造的产品不一，些新物，它更加坚固、更加精巧、材料更优良耐，是经设计师精细复杂的计算设计的。前，人在造船或是房屋，材料往往占据支配位，人屈从材料。现在，建造些轮船房子的材料被“驯服”了，人根据己的意愿其进行改造。我不妨，从矿井与矿山中采的煤、铁沙子，在经绞、锻、熔、铸，最终被建由钢铁玻璃组的拥有细长塔尖的壮丽辉煌的建筑物，600英尺的高度巍峨矗立在繁华的市。
我所提的钢铁冶金技术的进步果，不是人类在冶金方面所取的进步中的一例子已。实，关铜、锡及其他很金属，例19世纪前人不认识的铝镍等，有着类似的认识程。机械革命的主就，就是强且越越强的控制各物质的力，即各玻璃、岩石、石膏、染料纺织品的控制力。，即使，人仍处收获的始阶段。人有了力量，但必须习
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