二节排位赛的规则一节一，比的是最快圈速。一共有15辆赛车参加二节的排位赛，其中有10辆进入三节排位赛，5辆赛车被淘汰，5辆被淘汰的赛车将按绩在1116位车。
与一节排位赛不同的是，二节排位赛有15分钟的间，比一节少了五分钟。
果说一节排位赛淘汰掉的是一些差点的车队，那二节排位赛淘汰掉的就是中游的车队了。
那些中游的车队说，果他进入三节，就必须拼，更少的油量减轻车重，更软的轮胎提高车速。一旦他做了一点，他就够威胁那些游的车队。
了不被些中游车队挤掉位置，即便是法拉利顶级车队，选择同的战术，少加一些油减轻车重，配合着较软一款的轮胎，确保己顺利进入三节，毕竟同配置，一流车队的赛车，是有优势的。
轻油加软胎，二节排位赛现整排位赛中最的绩。反倒是三节排位赛，因加比赛油，车手的绩差一些。
维修站通打，二节排位赛正式始，法拉利的莱科宁率先登场，果是使的超软胎。他一计圈就跑了1分25秒380的绩，将己的绩提高了0.5秒。
就是超软胎的功效，相比中胎，莱科宁的确快了0.5秒。
紧接着登场的几位车手，轻松的跑进了1分25秒内，比同扩散器进行改动的丰田车队特鲁利，就跑了1分25秒265的绩。
红牛车队的韦伯更是跑了1分25秒241的绩。现场一片的掌声，因韦伯是澳利亚本土的车手，有的车迷甚至始高呼“韦伯一”的声音。
不声音才刚刚，宝马索伯车队的库比卡就跑了1分25秒152。紧接着红牛车队维特尔的1分25秒121再次将最快圈速刷新了0.001秒。
红牛车队像很习惯一套超软胎，速度比使中胎快了不少。
张冠巴切罗，他的前两计圈遭了慢车阻挡，绩虽是排在前十，但并不算是很保险，所仍在赛飞驰。
“嗖！”巴切罗冲了终点处的计器，是他在前面有阻挡的情况做的一计圈。
“1分24秒783！巴切罗跑进了1分25秒内，是今一1分25秒内的绩！中国力量车队又拿了一名！”解说员的声音中充满了惊异。
此，镜头不由主的切换给了张冠，因候导播已经意识，够超越巴切罗的，或许就有他的队友张冠！
中国力量的赛车一次获了此的关注，张冠一次获了此的长镜头，候认你终清楚的欣赏张冠的驾驶，欣赏张冠每一次加速、每一次刹车、每一次转弯。
“刹车点选择的简直说是完，赛车弯的候恰贴着塞边缘，损失的速度是最少的！”
“弯极限，路肩的使是恰处！”
“转向中侧滑！他竟方式弯！他充分利的转向中侧滑，赛车弯的候车头正瞄准弯的方向！”
“行云流水，路线走的简直是行云流水！辆赛车，像是一舞者，正在赛翩翩舞！”
“怪不，怪不他在一节够超法拉利那！原张冠有棒的驾驶技术。”
人一片惊叹的声音，特别是一些行，一眼就了张冠优秀的驾驶技术路线的预判力。
在专业车手眼中，张冠的驾驶又是另一情况。
法拉利的指挥中，舒马赫一脸的震惊，他的眼睛瞪的，着赛的张冠。
“张冠的汽车调校应该偏向转向不足，很适合普林斯通的轮胎，你，他利轮胎逐渐递减的转向锁死，保持极快的入弯速度，他现在的刹车应该是递减的。舒米，是你明的驾驶技术！”法拉利技术总监戴尔口说。
舒马赫点了点头：“不仅此，你听他的油门，是渐进式加油，他在控制油门！”
戴尔听了句话，不由主的尖叫：“你说张冠懂控制油门的驾驶方式，就是说他不完全松掉油门？我的哪，不！从塞纳世，世界就有你一招了！你是不是听错了？”
舒马赫摇了摇头：“不的，不错的，正因世界有我使一招，我才知是控制油门！果不是控制油门，他不的控制中侧滑的！你他的入弯速度、弯速度弯速度，几乎达了极限化，绝是使了控制油门的方法！”
所谓的“中侧滑”实际有所熟悉的名字——漂移！专业车手称中侧滑。我一些影视剧知，快速弯就选择漂移的方式，一级方程式世界最快的赛车，技术，不一级方程式的漂移有那的明显，且车手的控制轮胎锁死的许，寻常人或许根本就不赛车在漂移。试一果有漂移的话，不三百公的比赛就换两三次的车胎。
一级方程式中的车手在驾驶中选择彻底给油门的刹车方式，加速的候一脚油门踩底，直末端松油门的候是完全放松，唯独一人不是的，那就是舒马赫。舒马赫几乎有完全松掉油门的候，即便是在直末端的刹车点是此，技术目前有舒马赫够掌握。
舒马赫曾经有一场经典的比赛，他在比赛中遭遇变速箱故障卡，档位在了五档，汽车不挂档不减档，是其他车手肯定就退赛了，但是舒马赫一五档跑了几十圈，且拿了那一场比赛的亚军，他所凭借的正是控制油门的技术。试一，别人在遇弯松油门踩刹车，减速建档，舒马赫有一五档，别人是二挡三挡入弯，舒马赫是五档入弯，难度知。
正因此，舒马赫才一脸的惊讶，因他知驾驶技术掌握有的困难。恰处的刹车点、极限的弯、优秀的线路选择，些其他优秀的车手做，唯独控制油门的力，是他舒马赫的独门绝技，特别是塞纳死，舒马赫确信有人做一点。今，他的独门绝技竟现在了张冠的身。
此，赛场的，张冠冲了终点的计数器。
“1分24秒688！中国力量彻底又跑了一1分25秒内的绩，张冠又是一！张冠拿了二节练习赛的一名！”