一支新车队取了排位赛的一，让所有人跌眼镜。人的印象中，新车队应该是绩垫底的才，排位赛够进入二轮已经是重突破了，至杆位，那是车队的那囊中物。
今，一支车队、更是一支新车队、且是一支年差点破产的车队，包揽了车的一二名，一子打破了车队的垄断，结果，是赛前所有人有预料的。
无论是现场是电视机前，所有人了惊叹的声音。
“中国力量竟包揽了前两名，简直太让人难置信了吧！今年的F1底是怎了？今年的法拉利底是怎了？今年的迈凯伦底怎了？阿隆索、莱科宁、汉密尔顿……些世界冠军底怎了？”有人了的疑问。
“别忘了毕竟是罗斯·布朗的车队！罗斯·布朗做的赛车，包揽前两名有什奇怪的？”有人答。
许人顿觉恍悟，他了巅峰候的法拉利，了那属舒马赫的代，那代法拉利的技术总监就是罗斯·布朗，罗斯·布朗拿的那一辆红色的法拉利，包揽排位赛的前两名，是在正常不的情了。
今，罗斯·布朗又拿了一辆红色的赛车，不次的红色不是法拉利，是中国力量，但最终结果却是一的，他再次包揽了排位赛的前两名。
解释让很车迷释了许，“中国力量”车队的名字无法车迷的认，但是罗斯·布朗名字却。
但就在适合，旁边有人说：“那张冠又该怎解释？”
“是啊！赛车比赛拿杆位，不是有一辆跑最快的赛车就够了，有一一流的车手！”
“你的意思是说张冠是一流的车手？”
“张冠是不是一流车手我不知，但从绩说，他比巴切罗快！巴切罗算是一一流车手吧！至少曾经是。”
“刚才的比赛你了，张冠的技术绝算是一名一流的车手。且你别忘了，张冠是才运动员，说不定他明真的夺冠呢！”
……
张冠、巴切罗红牛车队的维特尔分别获了排位赛的前三名，此三人正站在一，接受车迷的祝福现场记者的拍照。
耀眼的闪光灯缠在夕阳的余晖，三人是一脸的笑容。但是人群中，却有一些人不是滋味，比那几位澳利亚的记者。
“哼，不就是一杆位！是排位赛已，不是正赛。一名车最连一分拿不情况，在一级方程式中是经常生的！”那名“有权表达法”的记者冷哼着说的。
“说的错！”他的另一名同行他表示了支持：“排位赛需跑一圈就够了，正赛是跑五十圈的！一圈跑的，不代表五十圈跑！别张冠明杆位车，但说不定他明真的连一积分拿不。”
……
三至五月的墨尔本气候非常一宜人，南半球正是秋日，阳光明媚带不冷不热，晚海边的微风并不让人觉寒冷。
不张冠却有情欣赏墨尔本的夜景，此他正中国力量的策略团队，商讨明比赛的策略。
“我两辆赛车是加的中等油量，使我比较从容的安排策略，所我明选择两次进站的策略，选择三次进站的策略？一次进站就不考虑了，我的油撑不住那久。”技术总监詹德尔口说。
“从测试的情况，今年的超软胎磨损的太快了，概支撑十二三圈，且规则我必须两轮胎才行，所果两次进站的话，最是两次中胎加一次超软胎的选择。果是三次进站的话，我两次中胎加两次超软胎。”罗斯·布朗说着转头问：“我现在轮胎情况怎？”
“我有一套全新的中胎一套全新的超软胎，另外有一套磨损幅度很轻的中胎一套磨损幅度很轻的超软胎，是排位赛中使的。除此外有一套旧的超软胎更换，余的两套中胎一套超软胎，在练习中磨损的比较厉害，已经不了。”詹德尔口说。
“轮胎够。”罗斯·布朗望向张冠巴切罗：“你觉我选择哪战术？两次进站是三次进站？”
“是两次进站吧！三次进站太冒险了。果明的比赛有触安全车的话，我或许找更合适的进站机。毕竟今年的规则又改了，安全车动的话，是进站的。”张冠口说。
“我觉两次进站是更保险一些。我绝数车手选择两次进站的。”巴切罗从旁说。
“是今年的一站比赛，各车队一门红，即便是拿不分数，但至少是希望完赛的。我不希望在明的比赛中安全车的动。”罗斯·布朗摊双手，接着说：“有一点，我提醒你，法拉利虽在你身，但是你一定留意他。他的赛车是载有动回收系统的，就是说他的步更快。”
“除了法拉利有谁带了动回收系统？”张冠口问。
“目前我从官方获的数据是，法拉利、迈凯伦、雷诺及宝马索伯的海菲尔德，他的赛车将搭载动回收系统。些人中法拉利的两台赛车分别是在79车，宝马索伯的海菲尔德在11车，雷诺在1217车，迈凯伦的两辆赛车则是在1415车。就是说真正我造威胁的，有法拉利的两台赛车，特别是七位的马萨。”罗斯·布朗口介绍。
“是厂商车队啊！我些独立车队的研进度差不，动回收系统的研有厂商车队那程度。”张冠口说。
“动回收系统是赛季刚刚始使的，目前技术不熟，贸使的话或许影响我赛车的整体。不我的实验在进行中，我争取让你在半年，动回收系统吧！”罗斯·布朗口说。