国际汽车联合宣布双层扩散器合规，各车队迅速做了反应。反应最快的就是迈凯伦雷诺两支车队，他直接在一站比赛中就了双层扩散器。法拉利车队则公布了一比较确切的间，其他的几支车队同同表示己的双层扩散器正在研中，就连红牛车队的传奇设计师纽维，表示了屈服，准备给红牛赛车安装双层扩散器。
目前的情况是，法拉利表示在一站双层扩散器，宝马索伯车队暂定西班牙站使双层扩散器，红牛车队预估摩纳哥站拿己的双层扩散器，红牛二队则比红牛一队稍微严一些。
各车队纷纷表态，唯独印度力量无动衷，印度力量车队有放有关双层扩散器的任何信息，让不少的媒体人士产生了各猜测。猜测中最靠谱的就是印度力量钱，所一间研不了双层扩散器。
媒体不知印度力量是被其他车队给坑惨了。
由空气动力的缘故，赛车的任何一点改动扩散器是安装在赛车底盘部的，所改动扩散器影响最的就是底盘悬挂。并不是每一辆赛车的底盘悬挂适合扩散器进行改动的，有的赛车的底盘适合进行改动扩散器，那他的工量就少许；果赛车底盘不适合改动扩散器，那车队工程师工量几乎相重新设计一台赛车。
双层扩散器东西是罗斯·布朗计划了许久才弄的，其他的车队重新研，需一段的间，即便是法拉利迈凯伦研究力超强的巨头，他现在所够拿的是一渡质的双层扩散器，是他研究了一月的结果。
印度力量车队从一始就有打算研究双层扩散器，奥米认其他车队在支持己，所热衷与国际汽车联合打官司，结果现在官司打输了，印度力量车队沦了阵阵的炮灰。
双层扩散器方面，印度力量车队的步本就玩了，且他的研力不车队，等是赛跑比赛，跑的最慢的一人在跑的候晚了别人许，最终的结果知。更何况奥米了己的面子，压根就不研究双层扩散器，印度力量车队在赛季的命运由此注定……
……
海国际赛车场是一条很麻烦的赛，甚至说是最麻烦的一条赛。
一条最近几年才刚刚兴建的赛，海赛的硬件设施是一流的，但是条赛的设计，车手及车队的工程师说，却是一很的挑战。
每一条赛有不同的特点，比意利蒙扎赛高速著称、摩纳哥蒙特卡洛赛有着最著名的慢速弯角隧、比利斯帕赛是最陡峭的一条赛、西班牙加泰罗尼亚赛有着完的称号、马西亚雪邦赛变的气雨战等等。
赛车在不同赛参加比赛，就采不同的调校，比蒙扎赛就采比较低的压力，蒙特卡洛赛则恰恰相反；雪邦赛考虑虽雨的因素，斯帕赛的坡度则赛车的悬挂进行精确的调整。
唯独海赛，几乎包揽了所有的特点！
海赛两直是典型的高速赛配置，赛车在直末端达330公的速；23号弯的连续卡弯，及6号弯14号弯，又是低速弯，需2挡通，又是低速赛的配备；偏偏7号10号弯，及1213号弯，又是高速弯角，又前面的低速弯相冲突；另外一点就是条赛有着不的坡度，有坡弯坡弯，车手控制坡度弯的入弯弯角度。
有的车手很喜欢赛，他觉赛很有挑战，有的车手则很不喜欢赛，因快慢再加坡坡，车手的节奏是有很的影响的，一些车手在丧失掉己节奏感，他觉条赛又难又累。
车手有人喜欢有人讨厌，但在车队工程师的眼中，条赛有一词形容，那就是“麻烦”！
其他的赛，高速赛就高速调校、低速赛改低速的赛车调校，赛车的各的配置，比悬挂的高低、压力的调整等等，有一比较统一的调校方式，唯独中国赛，有高速、有低速、有陡坡，候就考验赛车的综合了。车队的工程师需找一赛车的平衡点，够在各路段尽的挥赛车的最水平，在别的路段不落别的赛车。
在条赛，双层扩散器依旧有优势的，但优势并有其他几条赛那的，无论适合高速赛的赛车，是适合弯的赛车，在找武。像是那些比较依靠空气动力的赛车，在反表现的更一些。
……
“真是一条麻烦的赛，且是在我己的主场。”张冠有些无奈的叹了口气，他刚才跑了两圈，就已经感觉了条赛的难度。
现在是周五的练习，但是周围的台已经坐满了观众，相比周五练习的门票是最便宜的，一些周遭市区的居民说，买不正赛的门票，练习很不错。
迈凯伦车队装了渡版的双层扩散器，在周五的午表现的果十分抢眼，两赛车分别取了一四的绩。了周五午，张冠逐渐的适应了条赛的跑法，终取了练习的一名。
结束了午90分钟的练习，张冠又应付完蜂拥至的记者热情的车迷，才返回了己的住处。
“感觉怎？适应？”巴切罗口问。
“条赛跑真是够累的，特别是那几带坡的弯角，很的控制方向，五十圈跑，是很考验专注力的。”张冠口答。
“不止是些呢！”罗斯·布朗盯着手中的一份资料，接着说：“是气象服务团队刚刚传的信息，有卫星云图，正赛的候恐怕雨啊！”
“又是一场雨战？高速赛、低速弯角、坡度，现在连老爷凑热闹了！”张冠苦笑一声：“是我的主场？”