“张，你真是才！”罗斯·布朗手中拿着的正是一份财务报表，同接着说：“你的那调低赞助费调高冠军奖金的赞助方案真是绝了！虽我收的赞助费比预计降低了很，但是一站比赛中，我额外获的奖金已经完全超了损失的赞助费。”
“车队近期的运营费，应该有问题了吧！”张冠口说。
“基础的运营费是有问题的，但加研方面是不够的，现在各支车队在抓紧研究己的双层扩散器，预见的是，我的优势越越，我不知我赛车的优势保持什候，所我果一保持的话，就必须将更的资金投入研中。”罗斯·布朗口说。
“主的研方向确定了？研新的空气动力套件？”张冠口问。
“不！空气动力套件的研，必须建立在风洞实验的基础，赛季规则已经限制了风洞试验，所我不准备再研新的空气东西套件。我加快动回收系统的研速度。我希望我的赛车够尽快安装动回收系统，最是在意利站前。那毕竟是额外的20匹的马力，跑蒙扎赛高速赛是很有优势的。”罗斯·布朗口说。
历史罗斯·布朗收购了本田车队，在整赛季使有使动回收系统，主原因就是钱研。所在的前半赛季，布朗车队凭借着双层扩散器取了碾压般的优势，在半赛季，其他车队的双层扩散器研，布朗车队就变了温顺的绵羊。
今，车队的资金更加的宽裕，张冠的吸金力更强，所罗斯·布朗选择钱投入新技术的研中。
赛车项运动，的确是一项烧钱的无底洞，即便是你的车队已经取了一，已经拥有了碾压般的优势，但仍有的领域，帮你钱花。
……
中国站结束，所有的车队立即赶往的巴林，准备参加4月26日举行的巴林奖赛的比赛。
巴林赛是一条高速赛，一共有12弯，且有比较的中高速弯，同有四段比较长的直。座赛是一条建在沙漠中的赛，若是从鸟瞰，现周围全是一片黄色的沙漠。
观众说，条赛是一条很无聊的赛，赛的特点不够明确，车手的技术求不高，赛车足够的快，就有很的机超越手。且赛不够凶险，不生很激烈的故，所生不确定件的很。
巴林的比赛是几乎不现雨战的情况的。季节的巴林，气温达三十度，赛温度超40度，赛车的轮胎比较快的进入最佳状态。
高温是车手面的最困难，同车手面另一困难，那就是风。
巴林赛是建立在沙漠中的，周围有遮蔽物，就意味着现横风。
横风高速行驶的汽车是有一定的危险的，特别是面包车、客车、帆布篷货车厢型车，由中较高，侧面积较，受横风中偏移行驶方向，造危险。所高速公路有隔离带，就是防止侧向的横风。
一级方程式追求抓力的赛车不被风吹的翻车，但是横风赛车的空气动力造影响，影响是有利的，是有害的。
中国力量的赛车说，其实是很适合条赛的，梅赛德斯奔驰的引擎在高速赛的表现不逊法拉利，双层扩散器给赛车在弯中提供帮助。
周五的练习赛很平淡，各车队在调试己的赛车，唯一算新闻的是丰田车队在一站比赛中启了他的动回收系统，他了“扩散器帮”中一支安装动回收系统的车队。
周六午的排位赛始前，巴林的空气温度已经了38摄氏度，赛温度更是高达51摄氏度，让很车手觉有些不适应。38度的高位，坐在狭的赛车空间中，穿着赛车服带着头盔，显是一煎熬。
一节练习赛，张冠迅速的跑完了一次计圈，就马将赛车回了车房，头盔赛车服让他完全感受不风吹的凉爽，反倒是38度的高温是实实在在的情。
1分32秒978，是张冠在一节排位赛中的绩，绩排在了所有车手的四名，足让他顺利的晋级二节排位赛。
二节排位赛，张冠同是跑了两拳就回了维修区，他的绩是1分32秒822，绩足保证他获晋级。
前几站比较，张冠的排位赛绩显是幅度的降，前的排位赛，张冠每一次拿0.5秒的领先优势，今张冠在前两节有拿一名。
是气候有关，的气，甚至让张冠有了一弃赛的冲动。
两节排位赛结束，气温已经升了40摄氏度。
三节排位赛，张冠连续三次刷新了最快单圈，他甚至将最快单圈跑进了1分34秒内。但是在最终一圈的候，张冠的绩却接连被丰田车队的两辆赛车所超越。其中丰田车队的特鲁利绩是1分33秒431，丰田车队的另一名车手格洛克的绩是1分33秒712，张冠1分33秒995位居三。
是张冠继一站排位赛退赛，再一次有拿杆位。
丰田车队则是继2005年日本站，再次夺比赛的杆位，同是车队历史首次头排车。
四名车的是红牛车队的维特尔，五名是迈凯伦的汉密尔顿，张冠的队友巴切罗排在了六，则是雷诺的阿隆索法拉利的马萨。
从赛车中爬，张冠直接跑了空调的风口前，罗斯·布朗则快步的走了。
“特鲁利的绩是1分33秒431，比我快了0.5秒，他怎跑的快？那动回收系统的效果就棒？”张冠头迎向空调风口，口问。
“应该不是动回收系统的效果，他肯定是超轻的载油。我他在明的比赛中应该是超软胎跑，10圈左右的候，就进站换胎的吧！”罗斯·布朗口答。