在摩纳哥，杆位的取舍正式比赛的策略，永远是两难的选择。
摩纳哥的蒙特卡洛赛是最难超车的一条赛，因赛太狭窄，是走正了路线，其他赛车即便追了，不有入弯的角度或是弯的角度，除了那一两方外，整条赛几乎有超车的方。
但同，蒙特卡洛条赛是允许使一次进站策略的。虽说整条赛跑整整78圈，但实际总赛程有260公，比其他赛超300公的总赛程短很，轮胎的消耗降低了很，一次进展完全跑完全程。
所摆在车队面前的是一选择题，是低油量轻车跑争取一杆位，是加些汽油少进一次站。
即便是两次进站，区分不同的策略。赛前油加的一些，使两次短间的进站；赛前油加的一般，使一次长间进站一次短间进站的搭配；赛前油量加的比较少，那就有两次长间的进站才油加足。
在一条不容易超车的赛，策略变尤重。车手无法在赛超越己的手，但是车队的策略师却利进站策略，做车手在赛无法做的情。就是蒙特卡洛赛的特点。
果张冠在前两节的比赛中表现了极强的统治力，就像前几场那，比二名快0.5秒，估计所有的车队难提争夺杆位的信，毕竟0.5秒的优势，即便是超轻载油，难弥补。候各支车队反在进站策略办法，特别是针中国力量办法，使比赛的不确定的增加，张冠说，更是变了敌暗我明的情况。
但现在张冠在前两节的练习赛中表现了“战五渣”的水准，反让他的手了希望。既有希望争夺杆位，诸法拉利、红牛等车队不错机，他毫不犹豫的选择了轻载油，轻载油就意味着车队在进站策略有一选择，那就是两次长进站。
原本张冠是有打算故意在前两节放慢速度的，因知条赛压力的需求最高，中国力量的赛车说是优势赛，即便是张冠故意在一节二节排位赛跑的慢一些，被怀疑保留实力。一赛的“五冠王”，突在己最优势的赛慢，那百分百是有谋的。
但是新闻媒体却恰在候给张冠封了一“绿帽子王”，是张冠罗斯·布朗一商量，干脆就将计就计，在前面两节排位赛跑的慢一些，让所有人张冠是受“绿帽子王”的影响，比赛的候完全不在状态，绩才那差的。
情果张冠罗斯·布朗计划的那，法拉利红牛，两中国力量的主竞争手，他了杆位的希望，了争夺杆位全选择的轻载油赛，等是法拉利红牛将己的进站策略完全的暴漏。
在蒙特卡洛赛，果在赛无法完超越，那就依靠进站策略；果连进站策略被手摸透的话，“超越”两字，被视遥不及的梦。
……
三节排位赛。
法拉利阵营的马萨一冲了维修区，不现实却给了法拉利一头棒喝，马萨在其中一弯弯尾部生了策划，前鼻翼撞了防撞墙，赛车前定风翼落，赛车回了维修区更换零件。
红牛队的两位车手、法拉利的莱科宁、雷诺的阿隆索、威廉姆斯的罗斯伯格，相继跑完了己的计圈，从绩，除了阿隆索外，前几人是轻载油。因他的绩很快的进入了1分16秒内。
“威廉姆斯车队的罗斯伯格，1分15秒455！”
“迈凯伦车队的科瓦莱宁，1分15秒516！”
“红牛车队的维特尔……1分15秒271，绩已经快接近1分15秒关了！”
“中国力量车队的巴切罗，1分15秒077！的，中国力量暂居一！”
解说员报了车手的绩，车队的策略工程师，早已经在显示器了绩。
“巴切罗在二节的绩是1分14秒711，我知二节排位赛中赛车基本是空油的，他现在够跑1分15秒077，比空油慢了0.36秒，我预估他的油量在20圈左右。”莱科宁的耳机中响了法拉利策略工程师的声音，几乎是在三五秒内，他就已经做了精准的计算。
“20圈的油量，那岂不是我的载油量差不？”莱科宁接着回应：“张冠今不在状态，中国力量是准备让巴切罗冲击杆位了！放了，我肯定比他快，杆位是我的。”
莱科宁专注的望着前方，他跑一最的绩。
“嗖！”赛车从终点计器处飞，电子显示屏，莱科宁的名字果了一名。
“1分14秒927！莱科宁跑进了1分15秒内！比巴切罗快了整整0.15秒！杆位是属法拉利的了！”
“错，我或许提前祝贺法拉利获了他在本赛季中一杆位！从法拉利更新的赛车，他的状态就有了立竿见影的提升，一场比赛中他取了积分，一站比赛，他已经够拿杆位。现在是六站比赛，有十一站的比赛，今年的冠军争夺战，才刚刚拉序幕已……”
法拉利的车房内，维修技师已经是互相击掌拥抱，他已经始庆祝车队获了杆位。
就在候，张冠拐了19号弯，冲向了终点计点。
一红色影子从主台前飞，一秒，显示屏莱科宁的名字瞬间被挤了二。
“是张冠！张冠了一！他超越了莱科宁！”
“1分14秒726，比莱科宁快了0.21秒！”
是蒙特卡洛赛，一圈有3.34公，其他一圈超5公的赛比，条赛的长度有其他赛的五分三，蒙特卡洛赛一圈0.21秒的差距，换算其他的赛，等是一圈0.35秒的差距。
一瞬间，欢呼声从中国力量的车房中传。张冠又一次获了杆位。
六场比赛，五杆位！